הבסיס של העיצוב של כל ספינה הוא גוף שלה. אם תצייר מנטלית מישור חיתוך אנכי דמיוני באמצע הספינה, הספינה תחולק לשני חלקים - קדמית ואחורית. לאלמנטים מבניים של חרטום הספינה יש פונקציות ושמות משלהם.
חזית הספינה
כשמסתכלים על הספינה בפרופיל, אתה יכול להעריך את קווי המתאר שלה ואת הקליפה. הכלי עצמו הוא מסגרת, המכונה סט ועור. ערכת הגוף משמשת להקשיח את כל המבנה. הוא גם יוצר את מראה הספינה, את קווי המתאר שלה. ניתן לראות כי בחלקו הקדמי (הקשת) יש לכלי צורה מיוחדת. חרטום הספינה עשוי מחודד כך שכאשר עוברים דרך עמוד המים הספינה חווה התנגדות מינימלית של הסביבה.
הקצה הקדמי של הספינה, במינוח ימי, נקרא החרטום. במיקומו, הוא נמצא מול הירכתיים. חרטום הספינה לרוב בעל צורה מאורכת, הצטמצמת מהצדדים. תפקידו לחתוך את הגלים המעכבים את תנועתו המהירה של הכלי. צורה משונה זו של החרטום מתאימה ביותר לתנאי ההפעלה של הספינה.
אלמנטים של חרטום הספינה
לקשת הספינה מבנה מורכב. הוא מתוכנן בצורה שתמזער את העמידות בפני אלמנטים במים. ממש בסוף קשת המפרשית יש גזע. זהו מוט עבה, שהוא מעין המשך של הקיל. במקום בו הגבעול מגיע לקו המים, לעתים קרובות מניחים לוחית מתכת המכונה "ירוק" או "חותך מים".
בימי קדם, על חרטום של ספינות מפרש, בדרך כלל הוצבו קישוטים בצורה של דמויות - רוסטרה, שביצעה פונקציה דקורטיבית. תמונות כאלה אפשרו לא רק להפוך את הספינה לאטרקטיבית יותר, אלא לעתים קרובות נתנו מבט מפחיד לספינות מלחמה. בספינות מלחמה רומיות, במקום דמויות דקורטיביות, היו לעתים קרובות אילים מכות מסיביים, איתם הסתיים האף.
לאלמנטים סיפוניים בקדמת הכלי יש גם שמות משלהם. חלל החרטום של הסיפון העליון של הספינה נקרא "טנק". על ספינת מפרש, הטנק מתחיל בקדמת הקדמה ומסתיים בקצה הקדמי של הספינה. לפעמים לספינה יש גובה על הסיפון בחלק הקדמי - חזית. אלמנט מבני זה יכול לתפוס עד מחצית מכל אורך הכלי. על החזית של הסיפון מותקנים ציוד חיפוי ועגינה.
באזור החרטום, לגוף האוניה מבנה מחוזק. הסט כאן עמיד ותדיר יותר, והמעטפת עובי וחוזק ניכרים. זה נעשה כך שלכלי השיט יש את היכולת לצאת בביטחון נגד הרוח והגלים החזקים. קשת חזקה נחוצה גם כשנוגעים ברציף ברגע העגינה. בכל תנאי שחייה, האף לוקח על עצמו את העומס העיקרי של הסביבה החיצונית, ולכן הדרישות לעיצוב שלו מחמירות תמיד יותר.
