המצאת האוניה הרחיבה את היכולות האנושיות, ואפשרה פיתוח שטחים חדשים שנמצאים הרבה מעבר למים. לאורך ההיסטוריה של האנושות נוצרו סוגים רבים של ספינות. במאה ה -19, ספינות מפרש החליפו בהדרגה ספינות קיטור, ואז הופיעו ספינות מנוע ואפילו ספינות מונעות גרעין. עם זאת, האלמנטים המבניים העיקריים של הספינות נותרו ללא שינוי.
הוראות
שלב 1
לכל ספינה יש גוף. זה מגדיר את המראה ואת קווי הכלי. בגוף, החלק האחורי מובחן - הירכתיים, החרטום, סיפון אחד או אפילו כמה והחזק. מבני העל של הסיפון נמצאים בקצות הספינה. מלפנים יש טנק, ומאחור יש תחתית, שלעתים קרובות מכוסה בסוכך עבה על ספינות מפרש. ספינות שנבנו על פי תכנית הקטמרנים מורכבות בהרכב שני קליפות נפרדות, המחוברות זו לזו בצורה נוקשה או באמצעות מבנים צירים.
שלב 2
החלל הפנימי של גוף הגוף מחולק על ידי מחיצות למספר חלקים אורכיים ורוחביים. כדי להפוך את הספינה ללא סינק, התאים נעשים לרוב אטומים ועצמאיים זה מזה. אם הספינה תקבל חור, אז מים יצטברו רק באחד מהתאים, והשאר יספק לספינה ציפה. משאבות חזקות מסופקות לשאיבת מים בכל תא של ספינה מודרנית.
שלב 3
ספינה במים מחולקת באופן קונבנציונאלי לשני חלקים - פנימיים ותת-ימיים. הקו שלאורכו משטח המים נוגע לגוף נקרא קו המים. בדרך כלל, קו מים מטען מוחל על העור. זה מציין את הטיוטה המקסימלית המותרת כאשר הספינה טעונה במלואה. מבחוץ, בחלק התת ימי של הספינה, נמצאים המדחף וההגה. בתוך החלק התת-ימי מסודרים לרוב חדר המכונות וחדרי המטען.
שלב 4
חרטום הספינה מספק נסיעה קלה בעת תנועה במהירות משמעותית. החרטום המוארך והמחודד של הכלי מאפשר לך לחתוך את עמוד המים ללא מאמץ. האף משני צידי הגוף נכנס לצד. החלק הזה, המותקן מעל הסיפון, נקרא מבצר. בחלק האחורי של המרכב, שני הצדדים מסתיימים בירכתיים.
שלב 5
החלק העליון של גוף הספינה נקרא הסיפון. מותקנים עליו מבני סיפון שונים; על ספינות מפרש תורנים וציוד מתאים לבקרת מפרשים מוצבים כאן. מספר התורנים על ספינות מפרש גדולות במאות האחרונות הגיע לשלוש ואף לחמש. נעשה שימוש במערכות חיבורים כדי להחזיק את התורנים בצורה מאוזנת בצורה מאובטחת ולכוון ולמשוך את המפרשים.
שלב 6
סיפון הממוקם אופקית מורכב בדרך כלל מבסיס (סט) וסיפון עליון. אם לספינה יש כמה חפיסות, בדרך כלל יש להן מטרה משלהן. כלי גדול במיוחד יכולים להיות בעלי חפיסות כפולות חזקות ואותו תחתית כפולה מסיבית. תכנון זה מאפשר לך להגן על הספינה מפני עומס יתר במהלך ים חזק בים.
