ההתרסקות של האונייה הגדולה והמפוארת ביותר בתקופתה, שקיבלה את השם "טיטאניק", התרחשה בלילה שבין 14 ל -15 באפריל 1912. ספינת הקיטור עזבה את נמל סאות'המפטון ופנתה לכיוון ניו יורק. בסוף היום הרביעי למסע הוא התנגש בקרחון ושקע תוך שעתיים.
הוראות
שלב 1
טיטאניק עם שמונה הסיפונים הושק ב- 31 במאי 1911. עם אורך של 269 מטר, רוחב של 30 מטר ותזוזה של 52 310 טון, ספינה זו הייתה הגדולה בעולם. ליתר ביטחון, כלי השייט היה תחתון כפול ו -16 תאים עם דלתות אטומות. לטענת המעצבים, הטיטאניק לא היה ניתן להטביע. גם אם מים יציפו 4 תאי קשת או 2 תאים באמצע או מאחור, הספינה תישאר צפה. מספר סירות ההצלה צומצם כדי לספק לנוסעי מחלקה I מרחב הליכה רב יותר. 20 סירות יכלו לאכלס רק 1,178 אנשים, אם כי 2,224 אנשים יצאו להפלגה הראשונה מעבר לאוקיינוס האטלנטי בטיטאניק.
שלב 2
ב- 14 באפריל קיבלו מפעילי הרדיו של הטיטניק כמה אזהרות מאוניות שכנות על קרח נסחף. כולם, כולל קפטן הספינה, ידעו כי באותה שנה נרשמו מספר שיא של קרחונים ושדות קרח בגזרת הציר הטרנס-אטלנטי הדרומי.
שלב 3
בסביבות השעה 23:15 בערב, רוב הנוסעים באותו יום כבר נסעו לבקתותיהם והתכוננו לישון. מזג האוויר היה רגוע, טמפרטורת האוויר ירדה ל -1 מעלות צלזיוס. הטיטאניק נסעה במהירות של 41.7 קילומטר לשעה. בשעה 23:30 הבחינו בתצפיות באובך קל באופק, אך ללא משקפת הם לא הצליחו לקבוע את מקורו. המשקפת הייתה בכספת, שאת המפתח שלה השאיר אחד מחבריו של הקברניט, שהושעה מהטיסה ביום האחרון. בשעה 23:39 אחד המצפים ראה קרחון וקבע את המרחק המשוער אליו - 650 מטר. הוא התריע מיד לקצין ג'יימס מודי בטלפון, שדיווח על כך לקצין המשנה לקצין וויליאם מרדוק. מרדוק פקד על "שמאל על הסיפון", אחר כך על גב האחורי ואז על מנוע. הטיטאניק לא היה מתמרן מספיק כדי לעקוף את הקרח. בשעה 23:40 נגעה הספינה בקרחון עם צד הידין שלה, מה שהוביל להופעת חורים מתחת לקו המים. כל מנועי הספינה נעצרו והספינה נסחפה.
שלב 4
בכל שנייה האחזקה של טיטאניק קיבלה חמישה טונות יותר מים. לאחר ההתנגשות, מרדוק נתן הוראה לסגור את דלת הלחץ. בשעה 23:42 לקח סרן אדוארד סמית את הפיקוד על הספינה. כדי למנוע את התפוצצות הדודים, הסטוקרים ממהרים כיבו את האש ושחררו אדים דרך שסתומים מיוחדים בחדרי הדודים מספר 6 ומספר 5. בשעה 23:50 הטיטאניק כבר שקעה 6 מעלות לצד הימני. קפטן סמית 'והמעצב הראשי של הספינה תומאס אנדרוס בדקו את הסיפונים התחתונים. סניף הדואר ואולם הנשפים הוצפו לחלוטין. הקברניט נתן הוראה לשאוב מים מחדרי הדודים, אך הם הגיעו מהר מדי. אנדרוס הגיע למסקנה שהטיטאניק תישאר צף למשך 1.5 שעות לכל היותר.
שלב 5
הנוסעים הרגישו טלטלה במהלך התנגשות עם קרחון, בניסיון לברר מה קרה. צוות הספינה השיב תמיד שהכל בסדר. החששות הראשונים התעוררו כאשר הטיטאניק נעצר. נוסעים רבים עזבו את הבקתות והתאספו בחדרי האוכל ובסלונים.
שלב 6
בשעה 0:05 החלו ההכנות לפינוי: הכיסויים הוסרו מסירות ההצלה. קפטן סמית הורה למפעילי הרדיו לשלוח אותות מצוקה. בשעה 0:15 הומלץ לנוסעים להתלבש בחום, לקחת חליפות הצלה ולצאת לסיפון הסירה. נאמר להם שרק ילדים ונשים יועלו על סירות (וגם אז רק כאמצעי זהירות). נוסעי המחלקה השנייה נבהלו והבינו שאין מספיק מקומות בסירות לכולם. מי שנסע במחלקה שלישית כלל לא יכול היה לצאת לסיפון: הם הלכו לאיבוד במסדרונות אינסופיים, או שנמצאו מול הדלתות שסגרו הדיילים.
שלב 7
רוב הנוסעים ראו את הפינוי כצעד מוקדם מדי, מכיוון שהטיטאניק היה בטוח לחלוטין ופורסם כבלתי ניתן לכניסה. בשעה 0:20 החלו להושיב את הנוסעים הראשונים בסירות. בשעה 0:25 החלה נגינה על סיפון הסירה. נוסעים מהשורה הראשונה רבים לא רצו לעזוב את הספינה. הם לא התכוונו לקפוא על הסיפון, אלא רצו לשחק ברידג 'בסלון חם. לא היה להם ספק שהטיטאניק תספק את ביטחונם. בשעה 0:40 נורו כמה התלקחויות אותות לבנות מהסיפון העליון.
שלב 8
בסירה מספר 7 היו 28 נוסעים (אם כי הסירה מיועדת ל -65 אנשים). היא הורידה על חבלים 21 מטר לאורך הצד והורדה למים. המצב היה זהה בעשר הסירות הבאות. רק בשעה 1:20 הנוסעים החלו להבין שהטיטאניק צריכה לשקוע בשעה הבאה, כשהמים מילאו את החזית. התחילה פאניקה קלה. אנשים רצו מצד לצד, וחיפשו מקום פנוי בסירה כזו או אחרת. בין כל המחולצים היו 65 אחוז מנוסעי מחלקה I.
שלב 9
מפעילי הרדיו של הטיטאניק המשיכו להעביר אותות מצוקה. בשעה 0:30 הגיבה הספינה "קרפטיה", אך גם במהירות מקסימאלית היא יכלה להתקרב לספינה השוקעת לא לפני 4 שעות. יחסית לא רחוק מהטיטאניק היה הקליפורני, אך הקצינים על גשרו, כשראו התפרצויות אותות לבנות, סברו כי אין טלגרף על הספינה השכנה וצוותו דיווח על הצטברות קרח.
שלב 10
בשעה 02:05 בבוקר הושקה סירת ההצלה האחרונה. על סיפונה, שם היו כ -800 נוסעים ו -600 אנשי צוות, החלה בהלה עצומה. המים החלו להציף את גשר הקברניט ותאי הקצינים. אנשים התאספו בירכתיים, שעד אז החלו לעלות מעלה, והחלו לשיר מזמורים דתיים. בשעה 2:15 לפנות בוקר הופיעו המדחפים מתחת למים. בשעה 2:16 בבוקר החשמל כבה לחלוטין. בשעה 2:18 לפנות בוקר גוף האונייה התפצל לשני חלקים: החרטום שקע מיד, והירכתיים עמדה זקופה. בשעה 02:20 היא הייתה לגמרי מתחת למים.
שלב 11
הנוסעים ששרדו היו במים הקפואים. חלקם מתו מהיפותרמיה, אחרים מהתקף לב. רק 35 אנשים הצליחו לשרוד ולטפס על הסירה המתקפלת ההפוכה B, ו -20 אנשים נוספים על סירה A הוצפה חלקית.
שלב 12
אורות הקרפטיה הופיעו באופק בשעה 3:30. בשעה 4:10 לפנות בוקר, סירות ההצלה הראשונה הייתה ליד הספינה, ואז השאר. בסך הכל עלו לקרפטיה 712 נוסעי הטיטאניק. בשעה 9:00 הספינה נסעה לניו יורק.
