"מסילות-מסילות, ישנים-ישנים, רכבת מאוחרת נסעה …" - חריזה זו ידועה לרבים מאז ילדותי, כשאמי העבירה את ידה לאורך הגב הקטן באמירת הדברים האלה. אבל הילדים לא חשבו על הרכבת שנסעה. העניין באופן בו הרכבת נעה מופיע מאוחר יותר, עם חקר המנגנונים הסובבים.
הוראות
שלב 1
רכבת היא רכבת המורכבת מכמה קרונות עם קטר אחד או יותר מחוברים אליהם. יתכנו גם קרונות מנועים, קרונות רכבת וקטרים ללא קרונות.
שלב 2
האפשרות הנפוצה ביותר היא כאשר קבוצת מכוניות מונעת על ידי קטר. המנוע עבורם הוא או דיזל (קטרי דיזל) או טורבינת גז (קטרי טורבינת גז).
שלב 3
סולר הוא מנוע בעירה פנימית בו פועל עקרון הבעירה הספונטנית של דלק אטומי. מוצרים מזוקקים שונים, שמנים שמקורם הטבעי, ואפילו לפעמים רק שמן גולמי יכולים לשמש כחומרי גלם עבורו.
שלב 4
טורבינת גז היא מנוע רציף שבו אנרגית הגז הדחוס מומרת לעבודה מכנית על הפיר. מכיוון שטווח מהירויות הסיבוב של מנועים אלה הוא די צר, יש צורך בהילוך ביניים כדי להאיץ את סיבוב הגלגלים - חשמלי או הידראולי. כמו כן, ניתן להעביר את האנרגיה לקטר מבחוץ - דרך רשת החשמל. קוראים לו קטר חשמלי.
שלב 5
כאשר יש צורך לעצור משתמשים בבלמים. השימושים הנפוצים ביותר כיום יכולים להיקרא בלמים פנאומטיים, הפועלים באמצעות אוויר דחוס.
שלב 6
בנוסף למצבי הבלימה והשחרור, ניתן לשנות את כוח הבלימה. הנהג מפעיל את הבלמים באמצעות מנוף הנהג. זה מווסת את כמות האוויר בבלוני הבלמים, בהתאמה, ואת עבודת הבלמים. בלוני הבלמים ממירים את לחץ האוויר הדחוס לאנרגיה מכנית ופועלים דרך הצמדת הבלמים על רפידות הבלם, לוחצים אותם אל חישוק הגלגל. זה עוצר את הרכבת.
שלב 7
על מנת להבטיח את נסיעותינו ברכבות, הן מצוידות במכשירים, חיישנים ומכשירים שונים. רובם ממוקמים בתא הנהג. לדוגמא, כדי לשלוט באותות התנועה, הרכבת מספקת איתות קטר אוטומטי. היא קוראת אותות מיוחדים שמגיעים מהרמזור מלפנים, מפענחת אותם וברמזור המיני בתא הנהג, חוזרת על אותות הרמזור מלפנים.
שלב 8
בתא הנהג יש גם ידית לבדיקה לבדיקה, ואם הנהג מפסיק להגיב לרמזורים, זה נותן צליל, ולעתים גם אות אור, ועל האדם, לאחר שנענה במהירות, ללחוץ על ידית הערנות. אם זה לא המקרה, בלימת חירום תתרחש אוטומטית.
