נושא מיחזור מוצרי הגומי הפסולת בחברה המודרנית הוא חריף למדי. אחסנה, ניצול, קבורה של מוצרים המכילים גומי שאינם מתאימים להפעלה אינם בטיחותיים מבחינה סביבתית, מאחר ובאחסון ארוך טווח הוא מסוגל לפלוט חומרים העלולים לגרום לשיבוש האיזון האקולוגי בסביבה.
הוראות
שלב 1
גומי הוא חומר פולימרי אשר לאחר שאיבד את תכונותיו התפעוליות, סובל משינויים מבניים חסרי משמעות, הגורמים לצורך דחוף למיחזורם. השיטה הכי מבטיחה, ידידותית לסביבה, משתלמת מבחינה כלכלית היא השיטה המכנית של ריסוק מוצרי גומי, מכיוון ששיטות כימיות, כמו בעירה ופירוליזה, הורסות את בסיס הפולימר של החומר.
שלב 2
המכונות המשמשות למיחזור צמיגי רכב שאינם שמישים הן בעיצוב פשוט למדי. עקרון הפעולה של ציוד זה מבוסס אך ורק על תהליכים מכניים. התקן זה אינו כולל מערכות אוטומטיות מורכבות ויחידות בקרה אחרות. בשל פשטות המבנה, לציוד מיחזור הצמיגים חיי שירות ארוכים למדי. מאחר ועיבוד גומי הרכב מתבצע ללא חימום וכל השפעה כימית אחרת, תהליך זה ידידותי לסביבה.
שלב 3
מיחזור של גומי מתבצע על ידי טחינת גומי לגומי פירורים. פסולת שנוצרת במהלך מיחזור צמיגי רכב זניחה. והם משמשים גם כחומרים הניתנים למחזור. מיתרי מתכת נמכרים כגרוטאות, ואפשר להשתמש בציפוי טקסטיל בתעשיות שונות כחומר טכני. כדי להשיג גומי פירורים, הצמיגים עוברים מספר שלבי עיבוד. בתחילה, באמצעות ציוד מיוחד, טבעות המושב נחתכות מהצמיג. לאחר מכן חותכים את הגומי לרצועות ברוחב 5 ס"מ. יתר על כן, רצועות אלה נחתכות לאורך של 3 ס"מ. החסר שנוצר נטחן על גלילים לפירורי גומי. יתר על כן, לצורך הפרדה מוחלטת של כבל המתכת, המסה המתקבלת ממוקמת במפריד מגנטי. לאחר הפרדה מוחלטת מזיהומי מתכת עם מטאטא, הוא מועבר לאריזה ומועבר להמשך עיבוד. השבבים עוברים שוב את שלב הטחינה. מסת הגומי שנוצרה מסוננת דרך מסננים ומועברת לאריזות ואריזות ומאוחסנת במחסן.
שלב 4
לאחר הליך כה פשוט לעיבוד צמיגי רכב, מתקבלים שבבים נקיים למדי עם תכולת גומי של עד 99.8%, בהם תכולת זיהומי המתכת היא כ 0.1%, וזיהומי טקסטיל אינם עולים על 0.2%. הביצועים של קו מיחזור צמיגים תלויים ישירות בציוד המשמש ובחומרים הניתנים למיחזור. כתוצאה סופית, אתה יכול לקבל מ 200 עד 1000 ק ג פירורי גומי תוך שעה.
