ב- 6 באוגוסט שוגרה מהקוסמודרום של באיקונור רקטת נשא "Proton-M" עם מטען משני לוויינים "Express-MD2" ו- "Telkom-3". במהלך ההתנעה השנייה מנועי השלב העליון נעצרו במפתיע. כך שהשיגור הלא מוצלח של הפרוטון לא איפשר את השלמת המשימה - שיגור שני לוויינים למסלול בגובה של 36 אלף ק"מ.
אינטרפקס, שמצטט מקור אנונימי בוועדה החוקרת את שיגור החירום של שני לוויינים ב- 6 באוגוסט, מכנה את הפעולה החריגה כשל במערכת הפנאו-הידראולית של הבמה העליונה Briz-M, שתפקידה לספק לחץ עודף במיכל הדלק.
עד כה, מדובר בתוצאות ראשוניות בלבד, אך מומחה הסוכנות סבור כי ניתן היה "למקם את המקום במערכת הפנאוהידראולית, שם אירעה כשל בעבודתה. בשל כך לא הובטח לחץ תקין באחד ממכלי הדלק עם הדלק, והדלק הפסיק לזרום לתא הבעירה. " הוא סיכם כי ככל הנראה תקלה תימצא ב"קו אספקת הליום ", הדרוש ליצירת לחץ במיכל הדלק של הבמה העליונה" Briz-M ".
המקור ל- RIA נובוסטי יש את אותה דעה: מנועי ה- Briz-M עבדו 7 שניות (והיו צריכים להיות 18 דקות) עקב פגם בנתיב לחץ הדלק במיכל הדלק. סוכנות הידיעות מצטטת מקור: "הנוסח נשמע הרבה יותר מסובך, אך הבעיה היא בדרך לחץ הלחץ של מיכל הדלק."
ניתוח הטלמטריה שביצעה הוועדה שלל למעשה את האפשרות לכשל במערכת הבקרה, כותב קומרסנט. בהקשר זה הועלו ההנחות לפיהן התקלות התרחשו בתפעול מערכת ההנעה עצמה. הפרסום, המתייחס למקורו בוועדה, מכנה את הפגיעה ב"כבל אספקת הדלק "הגורם לתאונה.
נכון להיום נוצר קשר עם הלוויין Telecom-3, שהבמה העליונה של Briz-M הייתה אמורה לשגר למסלול, מדווח Lenta.ru בהתייחס ליצרנים. המכשיר פועל כרגיל, אך לא ניתן להשתמש בו למטרתו במסלול לא נומינלי.
עד לבירור מלא של הגורמים לתאונה הונהג איסור על שיגור רקטות נושאות פרוטון בעזרת השלבים העליונים של Briz-M.
