מפחית לחץ גז הוא מכשיר לציון או הורדת לחץ הגז בצילינדר, צינור גז או מיכל אחר. הוא משמש גם לתחזוקה ממושכת של אינדיקטור זה ברמה קבועה, ללא קשר להשפעות חיצוניות. יתר על כן, ישנם שני סוגים של מכשירים כאלה.
עקרון העבודה של תיבת ההילוכים הפוכה
התקנים מסוג זה מאופיינים במאפיין הולך וגדל, שבתוכו מוגבר לחץ העבודה על ידי הפחתת לחץ הגז בתוך הגליל. גז דחוס במיכל עם מפחית הפוך לאחור נכנס לתא הלחץ הגבוה, שלאחריו פתיחת השסתומים בגליל נחסמת. ואז רק צריך לסובב את בורג ההתאמה בכיוון השעון כדי להמשיך בזרימת הגז למבער.
הבורג עצמו דוחס את הקפיץ, וזה האחרון, בתורו, פועל על קרום גומי גמיש, שמתכופף כלפי מעלה. ואז דיסק ההעברה הקיים עם הגבעול דוחס גם את קפיץ ההחזרה, שלאחריו מרים את השסתום ונפתח פתח העברת הגז לחדר הלחץ הנמוך.
המפחית שומרת על לחץ העבודה ברמה המוגדרת אוטומטית כדלקמן - אם אספקת הגז פוחתת, המכשיר מגביר אותו באמצעות דחיסת קפיץ הלחץ ויישור הסרעפת. אם זרימת הגז תגדל, אז המכשיר יבצע את אותן הפעולות, אך בדיוק ההפך.
למפחית יש גם מד לחץ למדידת לחץ ה"גובה ", וכן מכשיר דומה אחר ללחץ נמוך. אם אינדיקטור זה עולה על הנורמה, המכשיר ישחרר אט אט או ישפוך גז לאטמוספרה.
תיבות גיר ישירות
הפעלת מכשירים הפועלים ישירות מתבצעת בצורה מעט שונה. ראשית, הגז נכנס לתא דרך התאמה מיוחדת ופועל על השסתום ומנסה לפתוח אותו. לאחר מכן הסרעפת מרחיקה את שסתום הפחתת הלחץ מהמושב הפנימי, ובכך מאפשר לגז להיכנס לתא הלחץ הנמוך.
יתר על כן, הממברנה הזו נמצאת כל הזמן בהשפעת שני כוחות - קפיץ הלחץ פועל עליו דרך בורג הלחץ, ומצד שני, הגז המופחת מפעיל עליו לחץ, אך עם לחץ נמוך שהוא משקל נגד ל קפיץ לחץ.
לכן, כאשר מסתובב קפיץ הלחץ ובורג ההתאמה מתברג, לחץ ההפעלה יורד, ובמקרה ההפוך, הוא עולה. לתיבות הילוכים בפעולה ישירה יש גם שני מונומטרים, אך יש גם שסתום בטיחות נוסף.
בעולם המודרני מכשירים מהסוג הראשון נפוצים יותר, שכן בניגוד לתיבות הילוכים בעלות פעולה ישירה, הם נחשבים לנוחים ובטוחים יותר במהלך הפעולה.
