בתנאי התחבורה הקשים של ימינו, המטרו הוא לרוב אמצעי התחבורה היחיד המאפשר לנו להסתובב במהירות יחסית בעיר. יחד עם זאת, המהירות בפועל של הרכבת במטרו יכולה להיות שונה.
מהירות ממוצעת
המהירות הממוצעת של רכבת חשמלית במטרו היא ערך ממוצע שלוקח בחשבון גם את התאוצה בקטעים רצופים שטוחים של הכביש בין התחנות וגם את האטת הרכבת בעת התקרבות ויציאה מהתחנה. כתוצאה מכך, המהירות הממוצעת שמגיעות לרכבות במערכות המטרו הרוסיות היא בין 40 ל -50 קילומטר לשעה.
במקרה זה, הערך הספציפי תלוי באורך המסלולים, במספר התחנות, באופי המסלולים ובמספר גורמים אחרים. כתוצאה מכך המהירויות הממוצעות בערים ספציפיות תואמות ברוב המקרים את המסגרת שצוינה, אך עשויות להיות שונות מעט זו מזו.
לפיכך, המהירות הממוצעת של רכבת חשמלית במטרו במוסקבה היא 41.3 ק"מ לשעה, במטרו של סנט פטרסבורג - כ -40 ק"מ לשעה. בערך באותם גבולות מהירות הרכבות ברכבות התחתית של ערים אחרות ברוסיה - ניז'ני נובגורוד, נובוסיבירסק, יקטרינבורג. יוצא מן הכלל לתבנית זו הוא המטרו סמארה, שאפשר לכנותו אחד האיטיים ברוסיה: מהירות הרכבת הממוצעת כאן אינה מגיעה ל -40 קילומטר לשעה.
מהירות מירבית
רכבות מטרו יכולות להגיע למהירותן המרבית באותם קטעי מסילה המאפשרים להאיץ את זו האחרונה ללא כל סכנה לנהג, לנוסעים ולרכבת. ככלל, מדובר בקטעים ארוכים למדי של המסילה, תוך כיוון ישר ללא סיבובים ומצב מספק של המסילות. אם כל התנאים הללו מתקיימים, הרכבות המשמשות במטרו הרוסי יכולות להגיע למהירות מרבית של 90 קילומטר לשעה. אולם בפועל המהירות המקסימלית המושגת במהלך תנועה לרוב אינה עולה על 80 קילומטר לשעה.
תיאורטית, המאפיינים הטכניים של מערכות המטרו, שתוכננו על פי המודל הרוסי, מאפשרים לפתח מהירויות גבוהות אף יותר. יחד עם זאת, לדברי מומחים, מגביל המהירות העיקרי במקרה זה הוא תכונות העיצוב של מכוניות הרכבת התחתית, אשר מסוגלות לעמוד בעומס המתרחש במהירות שאינה עולה על 110 ק מ לשעה. יחד עם זאת, המסילות מסוגלות לעמוד בעומס במהירות של עד 120 קילומטר לשעה, וקטרים רכבות הרכבת התחתית - העומס במהירות של עד 160 קילומטר לשעה.
