נהגים רבים מתמודדים לעתים קרובות עם בעיית החימום החזק של משאבת הדלק במהירות של 95-100 קמ ש. כתוצאה מכך המכונה עלולה להפסיק לחלוטין או להציג תקלות מסוימות. ישנם מספר פתרונות לבעיה, הכל תלוי בעיצוב המכונית ובמצב הספציפי. אך ישנן המלצות כלליות שכל נהג יכול להשתמש בהן. העיקר לדעת היכן ממוקמת משאבת הדלק ואילו פעולות ניתן לבצע באמצעותה.
אחד הפתרונות הפשוטים ביותר הוא החלפת משאבת הדלק, אך בפועל זה לרוב לא ביטול מוחלט של הבעיה. אחרי הכל, למשל, החלפת משאבת דלק VAZ עולה כסף רב, אך היא יכולה להתחמם כמו גם הקודמת. במקרה זה, תיקון משאבת הדלק יעזור. עם זאת, תוכל לתקן זאת בעצמך אם תמצא את הגורם לבעיה. אחת הסיבות היא תקלה במערכת הקירור ברכב. בדוק את כל החלקים, נקה את החלקים במידת הצורך. אם יש תקלה במערכת עצמה, יש להחליפה. ואז, אולי, משאבת הדלק תפסיק להתחמם. הסיבה לחימום משאבת הדלק יכולה להיות גם הנזק החיצוני שלה, כלומר שחיקת הילוכים או גלגלים במפוחים הידראוליים נפחיים, שבירה או בלאי של המדחף בצנטריפוגליות. כתוצאה מכך, הטמפרטורה של משאבת הדלק עולה, דינמיקת האצה של המכונית פוחתת וכוח המנוע פוחת. זה גם מזיק מאוד לנהוג, כמו שאומרים נהגים, עם "נורה אדומה", כלומר עם כמות דלק קטנה במיכל. במיוחד בטמפרטורות גבוהות בחוץ. בהקשר זה משאבת הדלק מתחממת יתר על המידה, בעל המברשת נמס וכתוצאה מכך המברשות "תלויות" מבלי לגעת בקולט. לדלק באיכות ירודה, המכיל הרבה גופרית, יש כמעט אותה השפעה. מסיבה זו, הקולט מכוסה בהדרגה בציפוי כהה, המגע עם המברשות מתדרדר, וכתוצאה מכך נוצר ניצוץ של המברשות ומשאבת הגז מתחממת יתר על המידה. כדאי גם לבדוק את מצב המסנן הראשי. סתימתו אינה מובילה להופעת רעש במשאבת הדלק, אלא גם גורמת להתחממות יתר ואף להיכשל. לבסוף, משאבת הבנזין של המכונית יכולה להתחמם עקב תקלות מגע קצרות טווח ולעיתים קרובות חוזרות ונשנות במעגלי אספקת החשמל, שאולי לא מופיעות חיצונית, אך בגללן משאבת הדלק מתחילה לעבוד במצב התנעה.
