טכנולוגיית הליכון מחדש של הצמיגים מורכבת מחיתוך משטח חדש על הצמיג "הקירח" בהעמקת הברגים והגדלת העומק השיורי. Regruver הוא מכשיר חשמלי עם להב מעוגל, המזכיר מלחם ומשמש לחיתוך משטח חדש.
נחוץ
מתבונן מחדש
הוראות
שלב 1
בעת חיתוך הצמיג, השתמש רק בציוד מוסמך עם להב חיתוך חשמלי. לפני תחילת העבודה בדקו את הצמיג וקבעו את התאמתו להחלמה. אם אתה מוצא נזק משמעותי לגומי - סדקים, חתכים, שברי דריכה - דחה אותו. אפשר לעבוד עם צמיג כזה רק לאחר שהפגמים שזוהו הוסרו.
שלב 2
וודא שכתובת "צמיחה" נכתבת על דופן הצמיג. זה אומר שהצמיג מתאים לחיתוך. אחרת, אל תשתמש בגומי זה. בדגמי צמיגים רבים משתמשים באינדיקטורי חריץ כדי לקבוע נכון את עומק החריץ ואת הזמן המדויק בו הגיע הצורך בו.
שלב 3
מדוד את עומק הדריכה על הצמיג המתוקן באזור השחוק ביותר. עבור חיתוכים איכותיים, עומק ההליכון הממוצע צריך להיות 4-5 מ"מ, המינימום - 3 מ"מ. אם הבלאי לא אחיד, חתוך כך שהמשטח 3 מ"מ יישמר לאחר סיום העבודה.
שלב 4
הסר את הצמיג מהשפה. וודא שהתוח הפנימי של הצמיג אינו פגום. הסר אבנים וכל החפצים הזרים מן הדריכה. תיקון חריצים במידת הצורך.
שלב 5
גזור את תבנית הדריכה בהתאם למקור, אשר אמור להיראות לפחות חלקית על הצמיג שבחרת. שים לב במיוחד למיקום הנכון של החותך על המתקן.
שלב 6
כדי לחשב את עומק החותך, מדוד את עומק הדריכה השיורי בנקודה השטחית ביותר. הוסף את עומק הדריכה המינימלי ואת עומק החיתוך המקסימלי המומלץ לצמיג זה. בדרך כלל הפרמטר האחרון הוא 3-4 מ מ. בהתבסס על התוצאה שהתקבלה, כוון את החותך לעומק הנדרש.
שלב 7
לאחר החיתוך יש לוודא שהצמיג לא נפגע במהלך העבודה. וודא שחגורות הרתמה שמתחת לחלק הדריכה אינן חשופות בשום מקום.
שלב 8
התקן את הצמיג שהרגולטור התאושש על כל ציר. אך, על פי הדעה המקובלת, השתמש בצמיגים חדשים על הציר הקדמי, והניח את המחודשים על הצירים האחוריים או על צירי הקרוואן.
