פנסי כורה נקראים בדרך כלל מרוצי סוסים ויש תריסר זנים שלהם. מארזי הסוללה בתוך הפנסים הם משלושה סוגים. חלקם זקוקים לתוספת אלקטרוליטים, ואילו אחרים לא. חבילות סוללות למילוי אינן רגישות כל כך למצב פריקה / טעינה.
הוראות
שלב 1
יש לטעון את כל האורות הללו מעת לעת. אם יש לך פנס משודרג, הוא יהבהב כאשר המתח יורד. אם אין מעגל איתות, ראה איזו עוצמת אור יש לו ב -3.0 וולט, עקוב אחר הרגע הקריטי וטען את סוללת הפנס. אסור לפרוק את הסוללה בפחות מ -3.0 וולט ולהטעין יותר מ -4.8 וולט, אחרת היא תתנפח מכיוון שהמים יתפרקו.
שלב 2
שימו לב להנחיות הבאות בעת שימוש במטענים. פרקו את הפנס ל -3.0 וולט. אם יש לכם מטען מפעל, הוא יבצע את הפעולות הנכונות בפני עצמו: ראשית, הוא משחרר את הסוללה לערך של 3.0 וולט, ואז טוען אותה ל -4.7 וולט כאשר המתח עולה מעל ערך זה., "התאונה".
שלב 3
בעת הטעינה יש לוודא שעוצמת הזרם היא 1.08 A או מעט פחות (במקרה זה לוקח יותר זמן לטעון. ניתן להטעין את הפנס גם בסביבות 92 A). אמפרפקט גדול מ 1.08 A הוא התווית. מתח צג. זה צריך להיות בין 3, 8 עד 5, 4 V. אם המתח נמוך יותר, הפנס לא יטען; אם הוא גדול יותר, תתרחש פירוק מקביל של מים.
שלב 4
אל תטעו בקוטביות, אחרת תהרסו את הפנס. לשם כך, סמן תחילה את "+" ו- "-" ליד אנשי הקשר על המטען והפנס. אנשי הקשר ממוקמים בראש. מצא ראש מתכת עם מכונת כביסה, הממוקם 4 ס"מ מהמקום בו מחובר הכבל - יש "מינוס". ה"פלוס "ממוקם בשקע, שנמצא על בעל המתכת. יש תותב מחורץ בתוך החריץ, ויש מגע מתחת לתותב.
שלב 5
חשוף את המגע - לשם כך, סובב את התותב 180 מעלות סביב צירו עד שתראה שהמגע נחשף דרך החריץ, חבר את סוללות הפנס למטען. צפו בטמפרטורת הסוללה - אם היא מתחממת יתר על המידה, היא יכולה להתנפח. לשם כך, פתח את יחידת אספקת החשמל ליד הפנס.
שלב 6
אל תשאיר את המטען דולק יותר מ- 13 שעות, אחרת הוא יעבור באופן אוטומטי למצב "פריקה". אם יש לכם מטען ביתי, עקבו אחר תהליך הטעינה באמצעות מד מתח.
