מכונה כבדה לא יכולה להסתדר בלי מערכת בלימה עזר בכבישי ההרים. בלמי פליטה לא מותקנים רק על משאיות ואוטובוסים מטעמי בטיחות. זה מאריך את חיי הבלם הראשי.
בלם פליטה הוא מערכת בלימה נוספת. זה מאפשר לרכב לנוע במהירות נמוכה. מתאים למשאיות, רכבות דרך ואוטובוסים.
עמיד בבלאי ובטוח
מכוניות כבדות לא צריכות שיאי מהירות. אך הביטחון בעת תנועה בכבישי ההרים אינו פוגע. עם ירידות ועליות אינסופיות שלהם.
אם המכונית יורדת בירידה, היא תואץ בהדרגה. כאשר לדעת הנהג המהירות הופכת למסוכנת הוא מאט. אבל עד מהרה המהירות שוב עולה.
בירידה ארוכה אתה צריך להאט שוב ושוב. הצמיגים נשחקים. רפידות הבלמים מתחממות.
מקדם החיכוך של בטנה על תוף הבלם מצטמצם. זה מוביל לירידה ביעילות הבלם הראשי. וכתוצאה מכך לתאונה.
בלם הפליטה מאפשר למערכת בלימת השירות לנוח בזמן שנשאר קר. כדי שבמצב קריטי היא לא תסרב. היא עצרה את המכונית. אחרי הכל, בלם הרים אינו יכול לעשות זאת.
ישנם שלושה סוגים של בלמי עזר: מנוע, הידראולי וחשמלי. במהירות סרק המנוע עצמו יכול לשמש גם כמעכב. אבל מומנט הבלימה שלו מספיק רק לרכב נוסעים.
בלב המכונית
בלם המנוע הוא מכשיר מיוחד המכבה את אספקת הדלק. הוא מותקן במנוע המכונה.
במהלך הבלימה הדש סוגר את צינור ההדמיה ומניע את מעקה משאבת הדלק. דלק אינו מסופק. המנוע נעצר, אך גל הארכובה ממשיך להסתובב.
הבוכנה מנסה לדחוף אוויר החוצה מהגלילים. הוא חווה התנגדות חזקה. מסיבה זו, סיבוב הפיר ובהתאם גם גלגלי ההנעה מאט.
גלגלים בשמן
המעכב ההידראולי מורכב משני גלגלי ההנעה. הם ממוקמים במקביל. המרחק בין הגלגלים קטן. אין קישור קשה.
גלגל אחד מחובר לפיר המדחף ומסתובב איתו. השנייה היא על גוף הבלם. זה חסר תנועה.
גוף הבלם ההידראולי מתמלא בשמן באמצעות משאבה מיוחדת. הוא מואץ על ידי להבי גלגל מסתובב. נשפך לנייח ומאבד מהירות.
שוב נופל על הגלגל הראשון, השמן מאט את סיבובו. מומנט הבלימה מועבר לגלגלי ההנעה של הרכב.
שדה מגנטי
במערכת בלימה חשמלית מחובר רוטור לפיר. ופיתולי הסטטור ממוקמים בבית.
כאשר מפעילים עליהם מתח, מופיע שדה אלקטרומגנטי. זה גם מונע מהרוטור להסתובב באותה מהירות.
