הסיבות האופייניות ביותר לכשל במצת הם הפקדות פחמן ממוצרי בעירה לא מלאים של דלק, או עלייה בפער הניצוץ, שקורה בגלל שחיקת האלקטרודה. אבל אל תמהרו לסדר את הנרות.
הוראות
שלב 1
הסיבה להיווצרות פערים נעוצה במצב הטכני של המנוע, שאינו מספק התאמה נכונה של תערובת הדלק-אוויר, וכתוצאה מכך נוצר תערובת עבודה עשירה מדי. הסיבות יכולות להיות גם פילטר אוויר מלוכלך, תקלה במערכת ההתחלה הקרה וכו '.
שלב 2
בדוק את המצתים ישירות על מנוע פועל באמצעות מנורת ניאון או בשיטת הכיבוי. אפשרות לבדיקה במכשיר מיוחד אפשרית. בעזרת מנורת ניאון ניתן לבסס נוכחות של מתח גבוה באלקטרודות של המצת במהלך הפעלת מערכת ההצתה. לשם כך, חבר חוט אחד של המנורה לקרקע המנוע, והשני - לסירוגין לאלקטרודות המרכזיות של הנרות. במקרה זה, יש לחמם היטב את המנוע ולהפעיל אותו בסיבובים נמוכים. עם נר עובד המנורה פולטת אור בוהק, מהבהב לסירוגין. לעומת זאת, זוהר חלש הוא תוצאה של מתח לא מספיק.
שלב 3
כדי לקבוע את הגורם המדויק לתקלה, החלף את המצתים הניתנים לתפקוד ופגומים מגליל אחר מאותו מנוע. במקרה של הפרעות למנוע, בדוק את כל הנרות במכשיר מיוחד בתא, שבו נשאב אוויר דחוס בלחץ של 7-8 ק"ג / ס"מ. אם אין ניצוץ במהלך הבדיקה, מתרחשות הפרעות בניצוץ, או ניצוץ קופץ מעל פני חצאית הבידוד, אז הנרות פגומים.
שלב 4
יש מדידה עגולה מיוחדת לבדיקת הפער. במידת הצורך, כוון את הפער על ידי כיפוף האלקטרודות הצדדיות באמצעות רצועה עם חריץ צד. בכל הנרות במנוע נתון, הפערים בין האלקטרודות חייבים להיות זהים. מרבצי פחמן כהים יבשים או שמנים מוסרים מהנרות ביחידת התזת חול עם חול קוורץ בגודל גרגר של 1000-2500 חורים / סמ ר.
