המסילה המולחמת נמצאת בשימוש נרחב ברכבות מודרניות. חיסול המפרקים מותר להפחית את צריכת האנרגיה והדלק, להפחית את בלאי הגלגלים והתנגדות לתנועת הרכבות.
יתרונות של דרך חלקה
ההשפעה הדינמית על המסלול מוחלשת על ידי חיסול המפרקים. בנוסף, ארגון של מסילה מרותכת רציפה מאפשר לך לחסוך משמעותית מתכת - עד 1.8 טון לקילומטר של מסילה. בתורו, זה מוזיל את עלות תיקון הרכבת ותחזוקתה.
אם אנחנו מדברים על מסילות מרותכות רציפות, חיי השירות שלהם גדלים בכ -20%. חיי השירות של ישני העץ גדלו ב-8-13%. נרשמה ירידה בעלויות העבודה לצורך תחזוקה שוטפת של המסלול - בשיעור של 10-30%.
ריסי מסילה למסלול רציף עשויים מסילות מוקשות תרמית שאין בהן חורי בריח. מדובר באורכים סטנדרטיים של P65 או P75. לצורך ריתוך משתמשים במכונות ריתוך מגע ניידות או נייחות. תהליך הריתוך מתבצע בשיטת אלקטרוקונטקט.
לפני תקופות הקיץ והחורף, יש צורך להתאים את אורך הריסים. לצורך כך, בין המיתרים המרותכים מונחים בין שניים לארבעה זוגות של מסילות השווה באורך של 12.5 מ ', או מסילות באורך משתנה. סט מסילות פילוס המונחות על המסילה נקרא טווח פילוס.
כדי להבטיח חוזק גבוה של המסילה, כל מפרקי המסילה במרחבי השוויון מחוברים עם רפידות שישה חורים וברגי קת, שעשויים פלדה חוזק גבוה.
תכונות של מסלול מרותך רציף
הדרך ללא מפרקים החלה להיות מונחת במשך זמן רב. בתחילה אורך המיתרים המרותכים לא עבר 800 מ '. המיתרים הועברו לגרירה ברכבות המורכבות מפלטפורמות המצוידות בגלילים.
נערכו ניסויים ארוכי טווח. מאז 1986 מותר להניח ריסים באורך מסוים. זה עולה בקנה אחד עם אורך קטע הבלוק והגרירה. הוקמו מספר דרישות לייצור והפעלת ריסים.
למסלול המרותך יש כמה מוזרויות. העיקר הוא שאורך מיתרי המסילה לא יכול להשתנות עם ירידה או עלייה בטמפרטורה. כאשר הטמפרטורה משתנה בריסים, נוצרים כוחות מתיחה אורכיים.
בקיץ, במזג אוויר חם, זה יכול לגרום לזריקת השביל הצידה. בחורף עלול להיווצר פער כתוצאה מהפסקה בריסים.
בקיץ, במזג אוויר חם, זה יכול לגרום לזריקת השביל הצידה. בחורף עלול להיווצר פער כתוצאה מהפסקה בריסים. כדי למנוע זאת, הנתיב הרציף מונח באופן הבא. נעשה שימוש בנטל אבן מרוסקת ומדיני בטון מזוין עם הידוק נפרד.
מסלול מרותך משמש בקטעים של תנועה מהירה. באזורים אלה, תשומת לב מיוחדת מוקדשת למניעת שחיקה גלית על פני המסילה.
