בפדרציה הרוסית, על בסיס GOST 78-2004, לפני שהניחו את הרדמים על הרכבת, הם ספוגים במתחם מיוחד. תהליך העיבוד קיים שנים רבות ומתבצע בשליטה קפדנית. אחרי הכל, חיי השירות והאמינות שלהם תלויים במה שספוגי השינה.
הוראות
שלב 1
נכון לעכשיו, ישנם מספר סוגים של תערובות איתם ספוגים ישנים. הסוג הנפוץ והשכיח ביותר של חומר מגן הוא קריוזוט. זהו שמן הספגה, המתקבל בתהליך עיבוד קוקה כימי משרף, ובעל ארומה ספציפית וחריפה מאוד. קריאוזוט בטוח לבני אדם ובעלי חיים, הוא לא יקר, אינו מגיב עם מבני מתכת ועץ שבאים במגע עם ישנים שטופלו. בין ההיבטים השליליים של התערובת ניתן לשים לב לרעילות גבוהה, דליקות וריח לא נעים.
שלב 2
הטכנולוגיה של מריחת ציפוי מגן על ישנים מורכבת מאוד ומורכבת מכמה שלבים. אגב, ישנים, עמודי תמיכה, קורות גשר כולם ספוגים באמצעות אותה טכנולוגיה באוטוקלאבות מיוחדות. השלב הראשון של הספגה הוא יצירת ואקום, אשר יפטר את העץ מעודף לחות. ואז חומר החיטוי מסופק. זה קורה בלחץ ובכך נוצר שכבת הספגה בסדר גודל של 2-5 מ מ. ערכו יהיה תלוי בסוג העץ. לאחר מכן, נוצר שוב ואקום להסרת עודף קריאוזוט. לאחר מכן, נבדקת איכות השינה.
שלב 3
כעת חברות רבות מנסות למצוא פתרונות חדשים להספגה של ישנים. קריוסוט מוחלף על ידי חיטוי Elemsept, המדגים איכות מעולה. זה לא מספק לעומדים לישנים ולא משאיר עודף לכלוך לאחר השימוש. המהפכה בייצור אמצעי הגנה עבור ישנים נעשתה על ידי חומר החיטוי ZHTK. הוא עולה על מקביליו בפחם לא רק ביעילות, אלא גם בבטיחות. הוא מיוצר על ידי מפעל LUKOIL-Permnefteorgsintez, שיש לו פטנט ומספק חומר חיטוי למפעלי קשרי הרכבת ברוסיה.
שלב 4
ראוי לציין כי לחומר המחטא החדש על בסיס שמן יש גם סוג מסוכן, אך הסבירות למחלות אונקולוגיות בעבודה איתו נמוכה פעמים רבות בהשוואה לתוצר פחם. המאפיינים העיקריים של התערובת כוללים היעדר ריח, דביקות. זה לא יוצר קרישים ומשקעים לא על ישנים ולא על ציוד, והתכונות האסתטיות של ZhTK טובות יותר מאלו של קריאוזוט. לכן, אנו יכולים לסכם כי השימוש בחומר חיטוי זה כחומר לעיבוד ישנים הוא תרומה משמעותית לשיפור האקולוגיה ותנאי העבודה במפעלים המספגים את הישנים.
