אירופוביה או פחד ממטוסים שכיחים למדי, אם כי הסטטיסטיקה מזהה זמן רב כי תחבורה אווירית היא הבטוחה ביותר. למרות העובדה שתאונות דרכים דורשות פי כמה נפשות מדי שנה, הטרגדיות עם המטוסים מזעזעות אנשים בקנה מידה גדול. בנוסף, הסיכויים לשרוד מתאונה קשה הם בדרך כלל מזעריים. למרבה הצער, ברוסיה רשימת הקורבנות של תאונות המטוס מתחדשת מדי שנה, ומבחינת מספר התאונות, ארצנו נמנה עם מנהיגי הדירוג העצוב במשך שנים רבות.
המטוס הגדול ביותר התרסק מזה 10 שנים
בעשר השנים האחרונות (2009-2018) אירעו 10 אסונות גדולים הקשורים למדינתנו. מדגם זה כולל מטוסים של חברות תעופה רוסיות שהתרסקו בחו ל. נספרו גם מטוסים זרים שהתרסקו ברוסיה.
על פי ויקיפדיה, מספר ההרוגים המצטבר היה 750. כל ההתרסקויות הללו סוקרו בתקשורת באופן נרחב והותירו חותם כבד על ליבו של כל אזרח רוסי. ברוב המקרים, חקירת הגורמים לטרגדיות כבר הסתיימה, אולם במשך מספר תאונות פעולות חקירה וחקר הראיות עדיין נמשכות.
רשימת תאונות המטוס הגדולות מזה 10 שנים:
- מותו של המטוס הנשיאותי TU-154M ליד סמולנסק (2010);
- אסון Tu-134 ליד פטרוזבודסק (2011);
- התרסקות מטוס Yak-42D ליד ירוסלב (2011);
- תאונת מטוס ATR-72 ליד טיומן (2012);
- התרסקות בואינג -737 בקאזאן (2013);
- התרסקות איירבוס A321 מעל חצי האי סיני במצרים (2015);
- התרסקות בואינג -737 ברוסטוב און-דון (2016);
- אסון Tu-154 ליד סוצ'י (2016);
- מות דירקטוריון An-148 באזור מוסקבה (2018);
- התרסקות An-26 ליד בסיס חמיימים בסוריה (2018).
מטוס מתרסק 2010-2013
בתאונת מטוס ליד סמולנסק ב -10 באפריל 2010 נהרג נשיא פולין לך קצ'ינסקי, נציגי הנהגת המדינה, הכוחות המזוינים והארגונים הציבוריים, מנהיגי הדת המפורסמים וחברי הפרלמנט. כולם טסו לרוסיה כדי לכבד את זכר קורבנות הטבח בקאטין.
המטוס הנשיאותי התרסק בעת שנחת בתנאי מזג אוויר קשים. נפגעי התאונה היו 96 בני אדם - זהו מספר שיא בסטטיסטיקה של כל התאונות בהן מתו האנשים הראשונים של המדינות.
חקירת ועדת התעופה בין מדינות (IAC) נמשכה כמעט שנה. בינואר 2011 הוכרזו הסיבות העיקריות שהובילו לטרגדיה:
- נחיתת מטוס בתנאי מזג אוויר מתחת לערכים המינימליים המותרים;
- המטוס חורג מגובה הירידה המינימלי ובמקביל עולה על המהירות;
- לחץ פסיכולוגי על הצוות מצד ההנהגה הפולנית;
- בורות מצד טייסים ממערכות התרעה על קרבה מסוכנת לקרקע.
- הכשרה לא מספקת של הצוות ובעיקר המפקד לנחיתה בתנאי מזג אוויר קשים.
הצד הפולני לא הסכים עם כל טיעוני ה- IAC, ולכן ביולי 2011 הוא יזם חקירה משלו, אך תוצאותיה בוטלו במהרה. על פי בדיקה שנייה, שהחלה בשנת 2016, הוועדה הפולנית כינתה את פיצוץ כנף המטוס והונאה מכוונת של טייסים על ידי בקרי שדה התעופה סמולנסק כגורם להתרסקות. רוסיה דחתה באופן מוחלט את האשמות אלה.
ב- 20 ביוני 2011, מטוס הנוסעים Tu-134 של חברת התעופה RusAir עקב אחר המסלול מוסקבה-פטרוזבודסק. במהלך גישת הנחיתה בתנאי ראות ירודים נגע המטוס בעצים, התנגש בקרקע ועלה באש. בזמן האסון נהרגו 44 בני אדם, שלושה אחר כך מתו בבית החולים, חמישה חולצו.
הסיבה העיקרית להתרסקות ה- IAC קראה לפעולות הלא מתואמות של הצוות ולציוד המיושן של המטוס השולט בגישת הנחיתה. הטרגדיה הזו דומה בנסיבות לאסון ליד סמולנסק.
מומחי תעופה טוענים כי המספר הגדול ביותר של תאונות מתרחש כאשר מטוסים ממריאים או נוחתים. בדיוק במהלך ההמראה ב- 7 בספטמבר 2011, מטוס הנוסעים Yak-42D התרסק וביצע טיסת שכר מירוסלב למינסק עם צוות ההוקי לוקומוטיב. לא היה מסוגל להשיג גובה, המטוס, לאחר כמה שניות של טיסה, נגע במשואת רדיו והתרסק לגדת נהר טונושונקה.
44 בני אדם נהרגו: כמעט כל הליבה של צוות לוקומוטיב, צוות האימון והצוות שלה, כמו גם 8 אנשי צוות. מהנדס תחזוקת ציוד תעופה אלכסנדר סיזוב הצליח לשרוד. על פי תוצאות החקירה, נקבע כי פעולותיו הבלתי מתואמות של הצוות במהלך ההמראה וההמראה של המטוס הובילו לטרגדיה.
מטוס ה- ATR-72 של חברת התעופה Utair התרסק ב -2 באפריל 2012 ליד הכפר גורקובקה ליד טיומן. הוא נסע לסורגוט, אך הצליח להישאר באוויר פחות מדקה. 33 אנשים נהרגו, 10 ניצלו.
התפתחות חירום על סיפונה נגרמה על ידי ציפוי של גוף המטוס, שלא בוטל במהלך ההכנה לטיסה. כתוצאה מהידרדרות המאפיינים האווירודינמיים עבר המטוס למצב דוכן, שהצוות לא שם לב אליו בזמן.
התרסקות מטוס הבואינג -737 בקאזאן
בשנת 2013, תאונת המטוס הגדולה ביותר ברוסיה הייתה התרסקות מטוס בואינג -737 בעת שנחתה בשדה התעופה בקאזאן. המטוס היה שייך לחברת התעופה "טטרסטן", היו 50 איש על סיפונה - כולם מתו. בין הגורמים שהובילו להתפתחות שלילית של אירוע האוויר, ציין ה- IAC אימוני טיסה לקויים של הצוות, כולל להטסת מטוס בואינג -737, עבודה לא נכונה עם ציוד ניווט, וגישה רשמית לבדיקת הידע של הטייסים חֶברַת תְעוּפָה.
מטוס מתרסק 2015-2018
היום השחור בתולדות התעופה הרוסית היה 31 באוקטובר 2015, אז התרחש האסון הגדול ביותר בהיסטוריה של רוסיה מבחינת מספר הקורבנות. במטוס המטוס איירבוס A321 של חברת Kogalymavia חזרו תיירים הביתה לאחר חופשה במצרים שטופת השמש. המראה משדה התעופה בשארם א-שייח 'המריאה כרגיל, אך לאחר 23 דקות המטוס הפסיק לתקשר. שבריו נמצאו בחצי האי סיני. כל 224 האנשים שהיו על הסיפון נהרגו, בהם 25 ילדים.
השמדת המטוס באוויר התרחשה כתוצאה מפיגוע - פצצה הוטמנה בגזרת הזנב. חמושים של דאעש קיבלו אחריות. מאז 16 בנובמבר 2015, השבית נשיא רוסיה ולדימיר פוטין את קשרי האוויר עם מצרים.
מטוס FlyDubai התרסק כתוצאה מנחיתה לא מוצלחת בשדה התעופה רוסטוב על דון בלילה של ה- 19 במרץ 2016. 62 איש מתו, איש לא הצליח לשרוד. חקירה ראשונית חשפה טעויות בפעולות הצוות, שהובילו לאובדן גובה חריף ולהתנגשות המטוס בקרקע. הדו ח הסופי של ה- IAC טרם פורסם.
זמן קצר לפני 2017 החדשה, הייתה טרגדיה נוספת באוויר. מטוס הנוסעים Tu-154 של משרד ההגנה הרוסי נחת בסוצ'י ב -25 בדצמבר 2016 לתדלוק בדרך לעיר לטקיה בסוריה. לאחר שעזב את שדה התעופה הוא נשאר באוויר קצת יותר מדקה ואז התמוטט לים השחור. על סיפונה היו אמנים ומנהיגי ההרכב האקדמי אלכסנדרוב, 9 עיתונאים מהערוצים הפדרליים, הדמות הציבורית אליזבטה גלינקה. תקופת החקירה של האסון הוארכה עד מרץ 2019; על פי מידע לא מאושר, היא נגרמה על ידי אובדן האוריינטציה המרחבית על ידי מפקד המטוס.
שנת 2018 התאפיינה בשתי תאונות גדולות. בפברואר 2018 התרסק מטוס סרטוב איירליינס באזור מוסקבה והרג 71 בני אדם. כחודש לאחר מכן, ב- 6 במרץ, התרסק מטוס צבאי מסוג An-26 סמוך לבסיס חמימים. קורבנות הטרגדיה היו 39 איש, מתוכם 33 נוסעים היו אנשי צבא רוסיה.שני האסונות הללו נמצאים בבדיקה, התוצאות יפורסמו בהמשך.
אמינות חברות התעופה הרוסיות
בהתבסס על נתונים סטטיסטיים במשך 20 שנה והערכה מקיפה לפי קריטריונים אחרים, הסוכנות האירופית לביטחון תעופה סמכותית ערכה דירוג של חברות התעופה האמינות ביותר ברוסיה. הוא כולל 3 חברות תעופה מרכזיות:
- חברת התעופה אוראל;
- חברת התעופה S7;
- אירופלוט.
המנהיג הבלתי מעורער הוא אוראל איירליינס. בהיסטוריה של עשרים השנים שלה, לא הייתה לחברה ולו אירוע נפגע אחד גדול.
חברת התעופה S7, שנשא בעבר את השם "סיביר", מחזיקה בסטטיסטיקה טובה. בהיסטוריה שלו יש 3 תאונות גדולות:
- התרסקות טיסת תל אביב-נובוסיבירסק באוקטובר 2001, שהופלה במהלך תרגיל הגנה אווירית באוקראינה והרג 78 בני אדם;
- פעולת הטרור על סיפון מטוס ה- Tu-154B2 בדרך ממוסקבה לסוצ'י ב- 24 באוגוסט 2004, 51 בני אדם מתו;
- התרסקות מטוס ה- A-310 ב- 9 ביולי 2006 באירקוצק, שהובילה למותם של 125 איש.
חברת התעופה אירופלוט קיימת עוד מימי ברית המועצות, בסך הכל כמעט 100 שנה. במהלך תקופה זו היא חוותה תקריות ואסונות רבים. עם זאת, בהיסטוריה האחרונה של התעופה הרוסית, מספר התאונות הוא מינימלי. האסון הגדול האחרון היה מיום 25 באוקטובר 2000, כאשר מטוס נוסעים מטען מסוג IL-18D התרסק בשדה התעופה בבטומי במהלך גישת הנחיתה. על הסיפון היו אנשי שירות בדרכם לבסיס הצבאי ה -12 של קבוצת הכוחות הרוסים בטרנסקווקז, ובני משפחותיהם, כולל 7 ילדים. בסך הכל 84 אנשים מתו. הטרגדיה נגרמה על ידי שגיאות ניווט של הצוות, חריגות בעבודתו של השליח וכשל בתפעול ציוד רדיו קרקעי.
גורם להתרסקויות מטוס ברוסיה
לסיכום, ישנן מספר סיבות מדוע לרוב מטוסים קורסים ברוסיה:
- רמת הכשרה לא מספקת של אנשי הצוות;
- הידרדרות צי המטוסים המשמשים את התעופה האזרחית;
- תחזוקת מטוסים לקויה;
- מעשה טרור.
שלושה דגמים מקומיים ניתן למצוא בדירוג העולמי של המטוסים המסוכנים ביותר: Il-76, Tu-154, Tu-134. למרבה הצער, בדירוג דומה של המטוס הבטוח ביותר, מטוסי הנוסח הרוסים אינם מופיעים.
המצב עם תאונות מטוסים ברוסיה כמעט ולא השתנה מזה 10 שנים. מדינתנו נותרת בין המנהיגים מבחינת מספר ההתרסקויות האוויריות. נקווה שחברות תעופה מקומיות יסיקו את המסקנות הנכונות מהסטטיסטיקה וישפרו את איכות אימוני הטיסה של הצוותים ואת הבטיחות הטכנית של מטוסים.
