השאלה כיצד לפתוח את הדלתות מתעוררת ככלל במצבי חירום, או במכוניות מסוג לא מוכר. לדוגמא, אם תשתמש במטרו בפריס, אז תצטרך לפתוח לעצמך את הדלתות בתחנה. מכוניות עם יכולת זו יופיעו גם במטרו במוסקבה.
הוראות
שלב 1
קרא את הוראות הנוסעים המופיעות בדרך כלל בכרכרה. למד את אלגוריתם הפעולות למצב חירום. אם לדלתות יש מצב פתיחת חירום, בדרך כלל הוא מתואר בהוראה כזו. בחלק מהמקרים ניתן לסחוט אבנט אוטומטי במאמץ ניכר. אם הדלתות נתקעות, מצא את יציאת החירום והשתמש בה.
שלב 2
חזור על פעולותיהם של תושבים מקומיים אם אתה מוצא את עצמך ברכבת רכבת תחתית במדינה אחרת. לדוגמא, בצרפת, על מנת שהדלתות יפתחו, עליכם ללחוץ על כפתור גדול על האבנט או למשוך ידית מתכת מיוחדת. אם אינך נוהג לבד ויותר מעצירה אחת, תהיה לך האפשרות ללמוד את ההליך הנכון.
שלב 3
מצא את כפתור הפתיחה האישי על הדלתות ברכבות המטרו במוסקבה אם אתה נוסע מוקדם בבוקר או מאוחר בערב. מאביב 2012 אמור להופיע על הקווים סוג חדש של עגלות. בהם הדלתות יפעלו בשני מצבים: אוטומטיים וידניים. הראשון ישמש בתקופות של תנועת נוסעים גבוהה. כשזרם הנוסעים פוחת, זה הופך להיות לא מעשי להשתמש בכל הדלתות. כאשר לוחצים על כפתור הפתיחה האישי, הנהג מקבל אות ופותח את הדלת המסוימת הזו. דלתות נסגרות אוטומטית. לפיכך, הם מתכננים להגדיל את חיי השירות של המכוניות.
שלב 4
צא מיציאות החירום במקרה חירום ברכבת התחתית. הם נמצאים בכרכרות הראש. העובדה היא שלא בכל המנהרות ניתן לצאת מהכרכרה באמצעות פתיחת הדלתות הראשיות.
שלב 5
ברכבות למרחקים ארוכים, פתח את דלתות הכרכרה רק פנימה. בדלתות החיצוניות יש מנעול תלת צדדי, הנעול על ידי מוליך עם מפתח, ותפס סודי שניתן לפתיחה מבפנים הפרוזדור. הם נעולים רק על ידי מנצח תחנות האוטובוס. דלתות מעבר סופיות נפתחות גם פנימה, אך ננעלות רק במצבים יוצאי דופן.
שלב 6
משוך את ידית התא במישור עלה הדלת כדי לפתוח את המעבר. הדלת תגלוש לצד לאורך המדריכים. אם אתה פותח אותו מתוך התא, בדוק אם הדלת נעולה. בדוק אם פקק הברורה הוארך. אם כל המכשולים הוסרו, הדלת צריכה להחליק.
