שדה התעופה הוא מבנה מורכב המורכב מכמה מתחמים. בכל מבנה גדול יש מסוף אוויר, שדה תעופה ומספר רב של חדרים טכניים לשירות מטוסים. בכל שדה תעופה יש מסוף שבו פועלים שירותים שונים, למשל בקרת גבולות או טיפול במטען ובמטען.
לעבוד עם הנוסעים
בכל שדה תעופה מרכזי יש כמה לובי ומסופי נוסעים. ראשית, כל אדם המעוניין לבצע טיסה עובר בדיקה ראשונית בנוכחות חומרים אסורים להובלה במזוודותיהם. ואז הנוסע הולך לדלפק הצ'ק-אין, שם בודקים את המטען ונבדקים כרטיסי נוסעים. למטען מוצמד תג עם מזהה, והנוסע הולך לאזור הבקרה.
אם חורגים מהנורמות לייבוא פריטים שונים לארץ ההגעה, ניתן להטיל קנס חמור.
הבקרה מחולקת לשני אזורים: ירוק ואדום. המסדרון הירוק משמש את רוב הנוסעים הנושאים מזומנים, אלכוהול וסיגריות בהתאם לדרישות המיוחדות. המסדרון האדום משמש להצהרת קצבת מטען עודפת ולתשלום חובה נוספת על מספר פריטים המפורטים בכללי השימוש של חברת התעופה.
לאחר השלמת ההליך הנוסעים הולכים לאזור העלייה למטוס. אוטובוס משמש לעתים קרובות להסעת נוסעים מהטרמינל למטוס. חלק משדות התעופה מצוידים בשרוולים מיוחדים דרכם מתבצע שער העלייה למטוס.
כל עמדת מטוסים מסומנת באופן ייחודי, לפיה המטוס מופנה אל המסלול.
תא מזוודות בשדה התעופה
מדלפק הצ'ק-אין המטען נשלח לנסיעה נפרדת. לכל מזוודה מוקצה מספר ספציפי, שמוכנס למסד נתונים מיוחד ומקודד בברקוד. מזוודות נשלחות על חגורה נעה לבדיקה ומיון. כל שקית עוברת שליטה מיוחדת באמצעות סורק הבודק אם קיימים פריטים אסורים בתיק.
כל התהליך של שירות לקוחות בשדה התעופה הוא אוטומטי ככל האפשר.
אם לא נמצא דבר במזוודה, הוא נשלח למיון. אם הסורק חושד בנוכחות חומר אסור, המטען נשלח לבדיקה נוספת, כאשר האימות מתבצע באמצעות סורקים נוספים הרגישים יותר לאלמנטים אסורים מסוימים. במקרה שהמטען לא עבר שליטה נוספת, התיק עובר לבדיקה ידנית.
כל חברת תעופה קובעת כללים משלה לבדיקת ואחסון המטען, וכן מטילה מגבלות על גודל ומשקל המטען.
לאחר בדיקה מוצלחת, המזוודות נשלחות למשלוח, משם נמסרות לתא המטען של המטוס בעזרת מלגזות מיוחדות.
