"בוראן" הוא מודל נפוץ של אופנוע שלג. זהו, למעשה, טרקטור קטן עם אפשרויות התאמה אישית מוגבלות מאוד. לכן, אם יש רצון לנהוג וליהנות מהנסיעה, עדיף להחליף אותו לדגם מודרני. למי שרוצה להשתמש באופנוע השלג שלהם למעבר בשלג בעומס, זה הגיוני לעשות כמה דברים שימושיים.
הוראות
שלב 1
שנה את רגע הנגיעה, הגדל את המהירות המירבית, ייעל את צריכת הדלק.
שלב 2
מיטוב הביצועים של הרגולטור הצנטריפוגלי. התקן את הצומת מ"טייגה "(מורכב). להחלפה, הכינו מתאם חרוט (החלק הפנימי הוא "בוראן", והחרוט עצמו הוא "טייגה"). זה יאפשר התאמה מדויקת ביותר בין מאפייני המנוע לתנאי ההפעלה.
שלב 3
הגדל את כוח המנוע על ידי שינוי מעברי הטיהור של הארכובה. ארון הארכובה, המיוצר, הוא אוניברסלי, גלילי 2 ערוצים ישנים יתאימו אליו. השימוש בצילינדרים מודרניים עם טיהור 4 ערוצים אינו יעיל. הסר את כל הבליטות והקורות שנותרו לאחר כרסום הערוץ. ללטש את התעלות והמנוע ייתן את 36 הכ"ס שהוא אמור. על מנת להגביר את ההספק, עליך להגדיל את יחס הדחיסה. התקן קרבורטור של Mikuni בקוטר מפזר של 38-40 מ"מ. עבור לבנזין AI-92.
שלב 4
חלק עם משתיק היניקה הסטנדרטי: תגדיל עוד מעט את כוח המנוע. הכינו פילטר אוויר משובח והצמידו אותו לקרבורטור בעזרת מהדק צינור.
שלב 5
התקן את זרבובית ההתחלה המסופקת עם "בוראנה" החדשה (מאותה "טייגה"). לשם כך, אין צורך להתקין קרבורטור של מיקוני, לתקן את ההתאמה על צינור הכניסה ולהוביל את הצינור אל ההתאמה. אם לוקחים בחשבון את טמפרטורת האוויר, ניתן למנות את חלק ההתחלה של הדלק בצורה מדויקת מאוד. זה ייפטר מריח הבנזין שנשפך ויחסוך עד ליטר דלק מכל מילוי.
שלב 6
הפחת את רעשי המנוע על ידי כיסוי החלק הפנימי של תא המנוע בחומר אטום לרעש.
שלב 7
התקן מיסבים 205 סגורים בגלילים (כל השומן נשטף ממסבים רגילים בעונה) - זה הדבר היחיד שתוכל להחליף במארז.
