אנשים מודרניים רגילים לאפשרות להיות בנקודה הפוכה של העולם במטוס תוך כמה שעות. מעטים האנשים שחושבים כמה תהליך יצירת המטוס הוא מסובך.
הוראות
שלב 1
פיתוחו של מטוס חדש מתחיל במשרד התכנון, שם נערכה רשימה של תנאי הפעלה טכניים ומשימות שעל המטוס לפתור. על סמך נתונים אלו נמצא פיתרון אופטימלי למראה המטוס, סיווגו וסוג המנוע.
שלב 2
בהתבסס על המשימות שהוגדרו לטווח ומהירות הטיסה, מספר הנוסעים או משקל המטען המועבר, מעצבים מפתחים מנוע או משתמשים בדגימות קיימות. כרגע, מערכות ההנעה הפופולריות ביותר להובלה המונית הן מנועי טורבו. הם מספקים במידה רבה פרמטר משמעותי נוסף - יעילות.
שלב 3
השלב הבא הוא יצירת רישומים, לפיהם בנויות פריסות. במקביל, חטיבה מיוחדת של לשכת העיצוב בוחרת חומרים עם מרווח הבטיחות הנדרש. לאחרונה, יש נטייה לעבור מסגסוגות אלומיניום לחומרים מרוכבים.
שלב 4
ואז העברת הטיוטה מועברת לתכנון, לפיה נוצרים אבות טיפוס של המטוס העתידי. הם עוברים מבחנים רבים המדמים מצבים אמיתיים. כל היחידות המבניות נבדקות אם הן עמידות בפני עומסים סטטיים, כגון טמפרטורה, לחות וכוח זרימה נגדית. בנוסף, מבוצעות בדיקות עייפות מפרקים ארוכות. פיתוח אבות טיפוס יכול להימשך מספר שנים לפני שהמטוס יוצא לייצור סדרתי. זה מסביר את העלות הגבוהה של מטוסים.
שלב 5
בסדנאות שונות של מפעל המטוסים מיוצרים חלקי גוף המטוס, המנוע, מערכות הבקרה, ציוד החשמל והרדיו, שלאחריו מרכיבים את המטוס, בודקים אותו ונשלחים ללקוח. יצרנים זרים הולכים בדרך כלל בדרך של גיוון הייצור, ומפיצים אותו למפעלים שונים, מה שמאפשר האצת בניית דגימות סדרתיות.
