הטייס הראשון שהצליח לחצות את האוקיאנוס האטלנטי לבדו היה צ'רלס לינדברג. טייס עם מוטיבציה ומוכשר, אמריקאי זה ידע מה הוא רוצה מגיל צעיר. הוא נשר מהאוניברסיטה כדי להירשם לקורסי טיסה, ולא טעה בבחירה.
רקע כללי
צ'רלס לינדברג (1902 - 1974) התעניין בתעופה כבר מגיל צעיר. כשלמד בוויסקונסין, בשנת הלימודים השנייה שלו, הוא הבין שהוא רוצה לעשות הרבה יותר עסקים. הוא החליט לעזוב את לימודיו וללמוד להיות טייס. לאחר שסיים את הקורסים נכנס לינדברג לצבא, ואז החל לעבוד בדואר אוויר.
נועזים רבים כבר ניסו לבצע טיסות טרנס-אטלנטיות לפני לינברג, אך עד אז איש לא הצליח, בעיקר בגלל חוסר השלמות של טכנולוגיית הטיסות. אחרי הכל, נדרש להתגבר על יותר מ -7,000 ק מ מבלי לבצע נחיתות, ולפיכך מבלי להיות מסוגל לתדלק. הבעיה הייתה שאי אפשר לקחת יותר מדי דלק על הסיפון, מטוסים קלים של אז פשוט לא יכלו להמריא עם מטען כזה. אף על פי כן, העניין בחציית האוקיאנוס האטלנטי היה עצום, איש עסקים גדול אחד אף מינה פרס של 25 אלף דולר לכל מי שיכול לעשות זאת. היו ניסיונות רבים, אך אף אחד מהם לא הצליח.
לינדברג פשוט לא יכול היה שלא להיענות לאתגר ולהיות מעורב בהרפתקה המרגשת, אם כי המסוכנת. הוא ביצע הזמנה עם ריאן אירונאוטיקל לייצור מטוס מנועי, שפותח על ידי עצמו באופן עצמאי, שלדעת הטייס היה מסוגל לטיסה זו. המכונית שהתקבלה נקראה בשם רוח סנט לואיס.
הטייס נאלץ להקריב בלמים, מצנח, רדיו ואפילו פנס לצורך סקירה כללית על מנת להעלות כמה שיותר דלק.
הַדְרָכָה
כדי לבדוק את המטוס טס לינדברג מסן דייגו לניו יורק במאי 1927, אך נחת פעם אחת בסנט לואיס. אף על פי כן, זמן הטיסה היה 21 שעות 45 דקות, וזה כבר היה שיא חוצה יבשות.
בניו יורק התברר שמזג האוויר יכול לאלץ את הטייס לדחות את הטיסה בכמה ימים. אף על פי כן, בהסתמך על התחזית, שהבטיחה הבהרה קטנה, החליט צ'רלס באומץ לטוס ב -20 במאי.
הוא הגיע לשדה התעופה לפני עלות השחר. בשעה 07:40 המנוע הופעל, ובשעה 07:52 המריאה רוח סנט לואיס משדה התעופה רוזוולט. האירוע סוקר באופן נרחב על ידי כל כלי התקשורת באמריקה, המדינה כולה דאגה מהגיבור. הרבה אנשים יצאו לפגוש אותו.
בשל העובדה שב -20 במאי, בגלל הגשמים, האדמה בשדה ההמראה הייתה מעט רכה, המטוס תפס במהירות איטית מאוד. זה אפילו כמעט פגע בקו החשמל בהמראה. אבל באוויר המצב התייצב, ולינדסברג האטה כדי לחסוך בדלק.
טִיסָה
הקושי נוצר מהעובדה שהמיכל הנוסף שינה את מרכז הכובד של המטוס החד-פעמי, בגלל זה המטוס יכול בקלות להיכנס לסיבוב. את לינדסבורג ליווה מטוס ללונג איילנד, בו נכח צלם. אבל עד מהרה הוא עזב את הטייס, ופנה לאחור.
בערב, לינדברג כבר טס מעל נובה סקוטיה. עד מהרה הוא פגש במזג אוויר גרוע. שטופת הרעמים, עם פגיעתם בה קפא המטוס ואיימה ליפול למים, אילצה את צ'רלס לתמרן, לפעמים הוא טס מטרים ספורים מהמים.
המצוף היה צפוי לקבל פרסים רבים לא רק מארצו, אלא שמדינות רבות באירופה כיבדו אותו גם בפקודות ובהצטיינות.
עד מהרה לינדברג ראה את חופי אירלנד מרחוק. מזג האוויר השתפר במידה ניכרת, ובערב היום השני הטייס כבר התגבר על צרפת. בסביבות השעה 22 הבחין הטייס בפריס, ועד מהרה הוא כבר עבר את מגדל אייפל. בשעה 22:22 נחת צ'רלס לינדברג בשדה התעופה לה בורג'ט. הוא חצה את האוקיאנוס האטלנטי, משך 5809 ק מ תוך 33 שעות ו -30 דקות.
