באותה תקופה או במקום בו הרכבת אינה פועלת כרגע, עליכם לקחת כרטיס לרכבת העוברת. אך מושב שמור או תא למרחק קצר לא יימכרו, אלא יוצע כרטיס לכרכרה משותפת.
לא לכל האנשים מושג על מושג זה כ"עגלה משותפת ", אך לא מזמן הוא היה כל כך פופולרי!
מהי "כרכרה נפוצה", יתרונותיה
זו, קודם כל, מכונית נוסעים, למעשה, זה מושב שמור רגיל, אם נעבור מהסיווג שאומצה על ידי הרכבות הרוסית לרכבות. זה שונה רק ברמת הנוחות והשירות. הוא אינו מספק שירותים כלל, אין מצעים, ואפילו מזרנים אינם נצפים. אך מינימום הנוחות לנוסעים מתקזז יותר מהמחיר הנמוך, אם כי רק במרחק קצר.
במקרי חירום, אתה יכול להגיע לכל מקום בקרונות משותפים, במיוחד אם אין כמעט כסף.
אחוז התפוסה של מכונית מחושב כך: הפחים העליונים אינם נחשבים כמושבים, אך לכל דרגש תחתון שלושה מושבים, כולל הצדדים. אם בכרכרה יש תשעה תאים בתוספת תשעה דפנות, מספר המושבים במרכבה יהיה שווה למספר הפחים התחתונים כפול שלוש. כלומר, יש 81 מושבים בכרכרה רגילה. אתה יכול לשכב על המדפים העליונים אם הם בחינם, אם אתה צריך ללכת בלילה, אז הנועזים תופסים גם את המדפים השלישי, מזוודות. אבל השכיבה שם מאוד לא נוחה, מכיוון שיש פחות מקום עליהם, מכיוון שצינור עובר לאורך הקיר, די רחב. אבל אם תרצה, תוכל לשקר שם.
אי הנוחות העיקרית של קרונות משותפים
ראשית, זהו היעדר שירות בכלל. ניתן לראות את המדריך רק בעת העלייה למטוס עם הצגת מסמכי נסיעה. במידת הצורך, הוא לא יעיר איש, מכיוון שלא סביר שהוא ימצא, גם אם תשאל אותו על כך. הכרטיסים נמכרים ללא ציון מקומות, אז מי שישב ראשון זוכה. אם אנחנו מצליחים לכבוש את המדף השני, במיוחד כשנוסעים בלילה, כבר אושר.
חסרון נוסף הוא שמספר הכרטיסים שנמכרו בכרכרה משותפת אינו תואם את מספר המושבים; בפועל, לא נדיר שהנוסעים שוכבים על המדף השני והשלישי, ושלושה עד ארבעה אנשים יושבים על התחתונים.. החלונות בדרך כלל חסומים ולא ניתן לפתוח אותם. זה סתום בכרכרות, יש ריח לא נעים מגופים מזיעים, במיוחד בקיץ. האווירה די כבדה.
אם יש שירות אוטובוסים בין הנקודות, תוכלו גם להשתמש באוטובוס
לרכבות למרחקים ארוכים ממותגים אין קרונות משותפים, הם מחוברים לרכבות רגילות. אם אתה צריך ללכת למקום כלשהו בקרבת מקום, עדיף להשתמש ברכבת, זה הרבה יותר נוח בה, למרות העובדה שאין שירותים.
