מיילים ימיים נבדלים ממיילים יבשתיים מכיוון שאוויר, קרקע ומים הם שלושה יסודות שונים. לכל אחד מאפיינים ומאפיינים ייחודיים משלו. אחת התכונות הללו היא שהמייל הימי ארוך ממייל היבשה. מדוע זה קרה כל כך היסטורית?
עוד בימי הרומאים הקדומים, מייל אחד של הארץ היה שווה ל -1000 מדרגות. מאוחר יותר הוקמה דמות ספציפית - 1609 מטר. אורכו של המייל הימי היה 1852 מטר. מאיפה ההבדל הזה?
קצת היסטוריה …
על מנת למדוד את מהירות הספינה, זה היה לא נוח עבור המלחים להשתמש במיילים יבשתיים. במיוחד היו סיכונים לא מוצדקים במהלך עבודות חירום. מהגורמים המשתוללים במהלך הסערה, חיי הספנים היו בסכנה גדולה. בתנאים כאלה לא ניתן היה להשתמש במדידות קרקע.
לכן מצאנו אפשרות מתאימה יותר. הם לקחו בולי עץ כבד על חבל והשליכו אותו לספינה. ואז הם ספרו כמה קשרים יעברו דרך המלח בפרק זמן מסוים לפני שמשוך את החבל.
נקבע באופן אמפירי את המרחק בין הצמתים לבין מרווח הזמן. ישנן גרסאות שונות לגבי ההגדרה המדויקת. אחד מהם היה כאשר המרחק בין הצמתים עמד על 15 מטר בממוצע. זה לקח 30 שניות.
זה היה מעשי ורציונלי. הספירה לאחור נמדדה עם שעון חול. כל שנותר היה לספור את הקשרים ולהביט בחול בשעון. אפילו מלח אנאלפביתים יכול היה לבצע את המשימה.
סיכם את המחקרים הללו וגיליתי. האורך בין קשר אחד למשנהו עד למשיכת החבל הוא 15 מטר, בזמן זה לוקח 30 שניות. המהירות הממוצעת של הספינה חושבה על ידי פעולות חשבון פשוטות. לפיכך, מייל ימי אחד היה 1852 מטר בשעה אחת.
התפתחויות נוספות
עם התפתחות הניווט הונהגה נוחות רבה עוד יותר. קילומטר ימי אחד הפך שווה לדקה לאורך המרידיאן. תואר אחד שווה 60 דקות. במפה זה יהיו 60 מיילים ימיים. הקילומטר הימי הפך לנוח לחישוב בעיות ניווט.
לכן, הנווטים החלו למדוד את המרחק במפה בעזרת מצפן. כשהם מיישמים את זה בסולם התארים, הם זיהו את המרחק בקילומטרים ימיים. לדוגמא, כדי לגלות מרחק של 30 מייל, זה מספיק למדוד 30 דקות קשת עם מצפן על כל מרידיאן שמתוכנן במפה.
עכשיו, כמובן, כל הציוד ממוחשב. אין צורך להשתמש בשיטות מיושנות, אך המייל הימי, כיחידת מידה למרחק, נותר ללא שינוי בגובה 1852 מטר. זה נקרא ניווט או גיאוגרפי.
הקשר משמש במשלוח כיחידת המהירות הבסיסית. מיילים וקשרים ימיים הם אותן מדידות מובנות ומוכרות בים כמו קילומטרים ומטר ביבשה.
