אחת הדרכים לשיפור בטיחות הטיסה הייתה השימוש במכשירי הקלטה על הסיפון (BUR) לצורך הקלטה וניתוח לאחר מכן של מצב המערכות העיקריות של מטוסים. BUR חירום נקרא "קופסה שחורה", המוגנת באופן מקסימלי מפני עומס יתר ועומסי תרמית, מהשפעות של אמצעי תקשורת אגרסיביים וכו '.
בדרך כלל מותקנות על גבי המטוס שתי קופסאות שחורות, אחת מהן (דיבור) מתעדת את שיחות הצוות, השנייה (פרמטרית) - פרמטרי טיסה. זה יכול להיות מידע על פעולת המנועים, על פעולות הצוות, על המצב המטאורולוגי וכו '. בתכשירי DRU מגנטיים הנתונים נכתבים לקלטת מגנטית או חוט מגנטי, במצב מוצק - לכונני FLASH.
כלפי חוץ, "קופסה שחורה" ולא שחורה, ולא קופסה - זהו כדור כתום, שבתוכו יש ציוד הקלטה. הצורה הכדורית של ה- BUR נבחרה משום שהיא עומדת טוב יותר בפעילות גופנית, והצבע הכתום מורגש יותר בעת חיפוש. התקן אחסון מוגן על גבי הלוח (ZBN), כשמו כן הוא, חייב לעמוד בעומס הלם של 1000 גרם, מחמם עד 1000 צלזיוס למשך 50 דקות ונמצא בעומק של 6000 מ 'למשך חודש.
כדי להקל על החיפוש, משואות רדיו מובנות בתוך ה"קופסאות השחורות ", שמופעלות אוטומטית לאחר תאונה. התרגילים ממוקמים בחלק הזנב, מכיוון שבתאונה הוא בדרך כלל נהרס פחות.
הקלטות מקלטת מגנטית או מכונן מצב מוצק מפענחות במחשב. על סמך הנתונים שהתקבלו ניתן לדמות את התנהגות המטוס בסימולטור או במחשב. ניתן גם להציג נתונים אלה בצורה של גרפים רגילים.
למרות כל אמצעי המגן, מקליטי הטיסה נפגעים לעיתים קרובות בהתרסקות. מומחי פענוח צריכים לשחזר מידע. לדוגמא, מתלה קולואידלי טיפה-טיפה של אבקה פרומגנטית מוחל על סרט מגנטי. אבקה שוקעת בהשפעת פולסים אלקטרומגנטיים. התוצאה היא תמונה גרפית של ההקלטה המגנטית שנפגעה.
המידע משוחזר גם בשיטת ההדמיה המגנטו-אופטית. באור מקוטב נראית תמונה של הקלטת הקלטת. עם זאת, שתי השיטות הללו ישימות במקרים בהם הסרט שומר על מגנט שיורי.
