מכונית מעופפת היא רכב המשלב בין איכויות של מכונית וכלי טיס. יתר על כן, עבור ממציאים שונים, היחס בין מכונית למטוס שונה - ממכונית מעופפת למטוס נוסע. נכון לעכשיו פותחו כמה עשרות מכוניות מעופפות מנוסות.
הניסויים הראשונים בשילוב מכונית ומטוס נערכו עוד לפני מלחמת העולם השנייה באירופה ובארצות הברית. למרות חוסר השלמות של הטכנולוגיה של אז, התבררו דגימות עבודות טובות למדי.
עיצובים עכשוויים
לא רק ממציאים עצמיים עוסקים בפיתוח מודלים מודרניים של מכוניות מעופפות, אלא גם מפעלים שלמים בארצות הברית. פיתוח העיצובים התעשייתיים החל עוד בשנות ה -90. במקביל גובשו הדרישות העיקריות לרכב העתיד המעופף: יכולת התאמה לתנועה בכבישים ציבוריים, התאמה לאחסון במוסכים וארגזים סטנדרטיים, קלות תפעול. העלות וצריכת הדלק של מכונית מעופפת צריכות להיות לא יותר מזו של מכונית קונבנציונאלית עם אותה קיבולת נוסעים.
אחת הדוגמאות הראשונות שמוכנות לייצור תעשייתי פותחה על ידי חברת לוקהיד מרטין האמריקאית המפורסמת והיא בעלת מאפיינים מצוינים הן למכונות קונבנציונאליות והן לטוס. באורך כולל של 5.5 מטר, רוחב של 2 מטרים, המכונית יכולה להכיל 4 אנשים. המהירות בכביש המהיר היא 150 קמ"ש, בטיסה - עד 600 קמ"ש. צריכת הדלק אינה עולה על 12.5 ליטר סופר בנזין (AI-95) לכל 100 ק"מ. עתודת הכוח בתחנת דלק אחת היא 400 ק"מ.
השאלה העיקרית העומדת בפני היזמים היא העלות של מכונית מעופפת. מרטין לוקהיד הוכן בהתאמה אישית במחיר של 500 אלף דולר. בכפוף לייצור מסוע המוני, הבטיחו היזמים כי ניתן להוריד את המחיר ל -100 אלף דולר.
המכונית לא נכנסה לייצור המוני. הוא מיוצר עד היום בעותקים בודדים ונמכר במחיר של כ -300 אלף דולר.
מדוע לא מייצרים מכוניות מעופפות
אחת הסיבות המונעות התחלה של ייצור המוני של מכונות מעופפות היא טכנולוגית. הדגמים המודרניים ביותר של מכונות מעופפות עדיין אינם נוגעים לדרישות הסביבה והבטיחות המודרניות המוטלות על ידי חקיקה על כלי רכב.
הסיבה השנייה היא כלכלית. עלות מכונית מעופפת, השווה לחצי מיליון דולר, ניתנת להשוואה לעלות מכונית או מכונית-על מהשורה הראשונה. הייצור של מכוניות כאלה כשלעצמו אינו רווחי; משווקים אינם צופים ביקוש רחב למכוניות מעופפות בעתיד הקרוב. לכן, אין אנשים שמוכנים להשקיע בייצור המוני של מכונות כאלה.
הסיבה החשובה ביותר היא חוקית. מנקודת מבט של חקיקה, מכונית מעופפת משולה למטוס פרטי או למסוק עם כל המאפיינים הטבועים בו. ראשית, נטל המס המוגדל. שנית, חוסר היכולת להמריא מכבישים ציבוריים ולנחות עליהם. שלישית, הצורך בקבלת רישיון טיס: עלותו היא 5,000-10,000 דולר, ותקופת ההכשרה היא בין 6 ל -12 חודשים.
