מנועים חשמליים נמצאים בשימוש נרחב בייצור ובחיי היומיום. מנוע חדש שעבר בדיקות מפעל יכול לעבוד כראוי במשך מספר שנים. אך אם כללי הפעולה מופרים, לעיתים מתרחשות תקלות. אחד מהם הוא התחממות יתר של המנוע, שעשוי בהחלט להוביל לכשל מוחלט שלו.
מדוע מנוע חשמלי מתחמם יתר על המידה
תקלות במנוע יכולות להיגרם ממספר סיבות. לרוב אלה כוללים הפרה של כללי התחבורה, האחסון וההתקנה, כמו גם שימוש במצבי הפעלה לא מקובלים. זעזועים חדים, רטט ממושך וזעזועים מובילים לפגיעה בשלמות אלמנטים המנוע ועלולים בהחלט להוביל להתחממות יתר במהלך ההפעלה.
זה עוד יותר גרוע אם המנוע מאוחסן זמן רב באוויר הפתוח, חשוף לטמפרטורות נמוכות ולחות גבוהה. גורמים שליליים אלה עלולים לגרום לחלודה על פני השטח החיצוניים של הרוטור וליבת הסטטור.
כתוצאה מקורוזיה של מתכות, פער האוויר בין אלמנטים מבניים מצטמצם באופן קריטי, מה שהופך לסיבה נוספת לחימום המנוע.
אחת התקלות הנפוצות ביותר במנוע חשמלי היא פגיעה בבידוד הסיבובים, מה שמוביל ברוב המקרים לקצרים מקומיים. במהלך הפעולה, היחידה מתחילה להתחמם באופן אינטנסיבי, הרוטור מסתובב בצורה לא אחידה, ופיר המכונה מעוות באופן בלתי הפיך. בידוד המתפתל יכול להיפגע הן על ידי הובלה רשלנית של המנוע והן על ידי חדירת חלקיקים זרים לבית.
גורמים אחרים להתחממות יתר של המנוע וכיצד לתקן אותם
אם, כאשר המנוע מופעל, הרוטור מסתובב בקושי או בכלל נשאר נייח, ובאותו זמן יש חימום אינטנסיבי של הבית, בהחלט יתכן שהמסב נהרס. עם תקלה כזו, הרוטור והסטטור נוגעים זה בזה, מה שמוביל להתקף מוחלט. בדרך כלל, במקרה זה, נדרש לשלוח את המנוע החשמלי לתיקון להחלפת המסב.
התחממות יתר של מנוע חשמלי מתרחשת לעיתים קרובות אם הוא עומס יתר, למשל, בגלל מתח יתר או מתח נמוך ברשת. עלייה חדה בטמפרטורת האוויר בחדר, סתימת צינורות אוורור יכולה גם היא לגרום לאפקט זה.
הבעיה נפתרת על ידי ביטול העומס יתר ונורמליזציה של משטר הטמפרטורה במקום הפעלת המנוע.
עם הפעלה מתמשכת ממושכת של המנוע, ניתן לעיתים קרובות לראות ירידה בהספק. המכונית החשמלית עובדת במצב המקסימלי, אך היא אינה יכולה להשיג את המהירות הנדרשת, ובמקביל מתחילה להתחמם. שוב, הסיבה היא עומס יתר, אותו יש לבטל. במקרים מסוימים, מספיק לכבות את היחידה ולהשאיר אותה במצב זה לזמן מה.
