תנועת הרכבות מתבצעת על פי לוח הזמנים המציג את תוכנית הרכבות. זהו המסמך הרגולטורי והטכנולוגי המרכזי המתאם את עבודתם של מחלקות שונות: תחנות, מחסני קטר וכן הלאה.
הוראות
שלב 1
על מנת לבנות לוח זמנים של רכבת, עליך לדעת את מרכיביה העיקריים. ראשית, זמן הנסיעה של הרכבת ומשך השהות בתחנות. הזמן נקבע לכל קטגוריית רכבת, סוג תחנה ותכונות השירות הטכנולוגי. שנית, חשוב לדעת את מרווחי הזמן המינימליים הנדרשים לפעולות קבלה, קבלה והעברת רכבות - מרווחי תחנות. שלישית, הזמן שבילו הקטרים בתחנות המחסן ומרווחי הרכבת בחבילה.
שלב 2
בגרף, התקדמות הרכבת נראית כמו תנועה של נקודה במערכת קואורדינטות. האבסיקה מייצגת את השעה ביום, בין 0 ל 24 שעות, והסמיכה מייצגת מרחק. באופן מקובל, מסלול התנועה מסומן בקו ישר המחבר בין נקודות ההגעה והיציאה. זווית הנטייה של הקו הישר מציינת את המהירות, הנלקחת כערך קבוע. אם כי, למעשה, המהירות משתנה. לדוגמא, האטת רכבת לפני עצירה או האצה לאחר היציאה.
שלב 3
הגרף בנוי על גבי רשת סטנדרטית: סולם זמן של 4 מ"מ תואם 10 דקות, סולם מרחק של 2 מ"מ נלקח כק"מ. כל שעה מחולקת בקווים אנכיים למרווח של עשר דקות, כל חלוקה של חצי שעה מסומנת בקו מקווקו. הקווים האופקיים הם הצירים של נקודות הפיצול. קווי התנועה של רכבות בכיוון מוזר משורטטים מלמעלה למטה, אפילו - בהתאמה, להיפך. בנקודות הצומת עם קווים אופקיים - צירי הנקודות הנפרדות - נקבע זמן ההגעה, המעקב והיציאה של הרכבות. המספר מציין את מספר הדקות העולות על עשר שלם
שלב 4
לוחות הזמנים של הרכבת מחולקים לפי מהירות רגילה (לא מקבילה) ומקבילה. בתנאים רגילים, רכבות נוסעות בלוחות זמנים שאינם מקבילים. במקרה השני, תנועתן של רכבות שונות עוברת באותה מהירות, כלומר מקבילים זה לזה. על פי מספר המסלולים הראשיים, לוחות הזמנים מחולקים למסלול אחד ושני. כמו כן, על פי היחס בין מספר הרכבות בכיוונים זוגיים ומשונים, לוחות הזמנים מחולקים לזווגים - כאשר מספר הרכבות זהה - ולא מזוהים.
