בניית המטרו במוסקבה החלה עוד בשנות ה -30. אף על פי כן, התפתחותה נמשכת עד היום. גם באזורים הקרובים למרכז מוסקבה, עדיין יש צורך בפיתוח רשת התחבורה.
מרכז העיר עצמו, הממוקם בתוך טבעת הגן, כבר צפוף למדי בתחנות מטרו. עם זאת, מתוכנן להמשיך בכמה מהקווים הישנים. בשנת 2015 יוארך קו קלינינסקו-סולנטסבסקאיה מתחנת טרטיאקובסקאיה לתחנת דלובוי צנטר. לתחנות הקיימות יתווספו רציפים ומעברים נוספים. זה נעשה במטרה לצמצם את מספר ההעברות לנוסעים: לאחר הזמנת קטע זה, התחנות "וולקונקה", "דורוגומילובסקאיה" ו"קמנניה סלובודה "יאוחדו בקו מטרו משותף.
בשנת 2016 מתוכנן להשיק חלק ממעגל ההעברות השלישי. קו זה אמור לעבור באזורים הקרובים למרכז העיר, אך מחוץ לטבעת הגן. למעשה, לולאת המחלף אמורה להפוך לחלופה לקו המעגל, הפקוק בגלל ריבוי הנוסעים ופועל בגבול יכולתו. הראשון שהושק הוא החלק הצפוני-מערבי של מעגל המחלף השלישי, שיהיה עליו לאחד תחנות כמו ניז'ניה, סלובקה, מרינה רושצ'ה, ריז'סקאיה וסוקולניקי. בשנים 2017 ו 2018 מתוכנן להאריך את מעגל המחלף ב 7 תחנות נוספות.
הקמתן של תחנות חדשות במסגרת המטרו במוסקבה מתוכננת אף היא, אך מחוץ למרכז העיר. ביסודו של דבר, הקמת המטרו תשפיע על פרבריה הצפוניים, הדרום-מזרחיים והדרום-מערביים של מוסקבה, כולל השטחים שסופחו לאחרונה באזור מוסקבה והפרברים הקרובים. קלוז'סקו-ריז'סקאיה, ליובלינסקו-דמיטרובסקאיה וקווים נוספים יורחבו. לפיכך, המטרו במוסקבה צריך להפוך לצורה מסיבית ורב-תכליתית עוד יותר של תחבורה ציבורית.
