התמליל הוא רק חלק בלתי נפרד מכל צוותי המכוניות המתמודדים בכיתת "ראלי". זהו תיאור ספציפי של האתר, מההתחלה ועד לסיומו. חשוב להקפיד על הכללים הבסיסיים של הקלטת תמליל.
הוראות
שלב 1
ראשית כתוב את המרחק במטרים על הקו. אך אל תנסה לציין מידע מדויק לחלוטין, מכיוון שבמקרה זה הוא יהיה מותנה. הנהג זקוק לנתוני מרחק כדי להעריך פעולות (תאוצה, כניסה בפינה, בלימה) על סמך הזמן הפנוי. עם הזמן תתרגל למוסכמות המרחק האחידות הללו. כתוב בפשטות - 25, 30, 70, 80, 300, 800, 1000 וכו '.
שלב 2
חלקו מרחקים מעל 250 לפני הפנייה ל 2-3 קטעים על ידי רישום ציוני דרך המובחנים היטב על המסלול. לדוגמה, 100 B 300 סימן 200 PR3 200. מכאן אנו רואים שהקטע מסתיים במרחק. זה יאפשר לנהג לחשב את היציאה מהפנייה. אם אנחנו מדברים על מרחקים קטנים, עדיף לכתוב אותם בצרורות 300 LV3 10 LV4 40 PR5 300.
שלב 3
ציין גם את כיוון הסיבוב. מהדיאגרמה הקודמת, בטח כבר הבנתם שפניות ימינה מוגדרות כ- OL ומשמאל - LV. עם זאת, ניתן גם להשתמש באותיות לטיניות: L-P, L-R. הגדר סמני מסלול לפני התור. לדוגמא, 300 סימן ПР4 500. שלב זה די מוצדק, מכיוון שהוא מאפשר לנהג לחשב היטב את זמן הכניסה לפנייה.
שלב 4
תאר את הקושי בתור לאחר ציון כיוונו. קושי מובן בדרך כלל כתלילותו, המתבטאת במעלות. זה צריך להיות מוגדר עם מספר. הנהג מפרש נתונים אלה כתנאי פניה. בהתבסס עליהם הוא מחליט להאט או להוסיף מהירות (בלם, החלפת הילוך וכו ').
שלב 5
לכן, אם אתה כותב "0" לקושי בפנייה, המשמעות היא שזו רק עיקול קל במסלול. לדוגמה, 200 PR0 ב- LP3 400. מחוון זה מצוין רק בצרורות. באופן כללי, גורמי הקושי של סיבוב יכולים לנוע בין 0 ל 8, תלוי במידתו (מ 5 ל 180). הקפד להזכיר גם באות "T" בתמליל ולגבי הזינוק אם הוא קיים על המסלול. לדוגמא, 300 T PR3 200.
